第93章 統合

正如李秀滿所料，就在s.公司對黑海事件發表聲明後的一週，社會層面對這件事並沒有表現出任何態度。

畢竟與一支女團遭遇的霸凌事件相比，在美聯儲加息縮表攻勢下已經苦苦掙扎半年之久的股票市場，才是所有人的關注重點。

但很可惜，哪怕有了安志浩這位金投公司本部長的提前預警，kosdaq終於還是在6月13日創下了自98年以來的單日最大跌幅。

而領跌的股票，就是近半年業績大幅縮水的韓進航運公司。

作為一個出口導向型國家，航運行業的繁榮與否在某種程度上也可以體現出這個經濟體的健康程度。

只不過，在崔恩英女士帶領下的韓進航運實在是太拉跨了。

拉胯到在週五這個交易日，韓進航運的單日跌幅就達到了30%之多。

然而更讓人心驚肉跳的，是面對如此大的跌幅，韓進航運不僅沒有出手盡力拉抬股價，而是在收盤後只是輕飄飄地丟出了一紙關於股價大幅波動的聲明。

聲明內容很簡單，先是說鑑於南朝鮮國內整體經濟下行，承接運量減少，公司將在下週一下調全部海洋運輸線路的航運單價，然後就是韓進航運將進一步加大對各種海運船隻的購買和承租。

這份聲明一方面算是對之前保爾森預測的回應，另一方面則是直接把業績下滑的鍋甩給同樣身處水深火熱中的出口企業。

從浦項制鐵到現代汽車，但凡涉及大宗商品運輸的行業龍頭，有一個算一個，韓進航運全部罵了個遍。

至於說調低單價增加船隻數量，則等於是崔恩英把門一關然後跪著說，各位歐巴剛才外面人多老妹給你們跪下了，拜託各位看在量大管飽的份上多多支持老妹兒，不然韓進航運就直接死給你們看。

由於這份公告發布的時候已是週五夜間，等各位在梨泰院努力學習外語的會長做出反應時，各種利空消息早已經飛的滿天。

然後又經過兩天休息日的發酵，等週一上午股市重開，瀑布式下落的各股順便把kosdaq也帶著跳了樓。

就連與出口貿易丁點兒不沾邊的幾家上市娛樂公司，也被受到驚嚇的股民們順帶著拋售了不少。