第746章 手機與車（4K）(第2頁)

 大夏陰曆2016年十二月。 

 剛剛吃完早餐，還沒有等茶水冷卻，周瑜就看到助理主管鄭博邁步走進辦公室，將最新的行業報告放到了自己面前。 

 “董事長，您在車間實驗室忙碌的這段時間，汽車行業重大新聞都已經歸納整理……” 

 或許是考慮到最近這幾個月

，自家董事長都比較少處理公司業務，鄭博不僅整理有文本資料，還做了報告文檔。 

 周瑜接過報告，示意鄭博去忙自己的工作，就將注意力放到了面前的行業報告上面。 

 前世本來就沒有多麼瞭解汽車行業，這一世的科技產業發展又有一些改變，所以周瑜現在也非常重視行業情報。 

 不看不知道，蔚來汽車旗下首款電動汽車已經在不列顛倫敦正式發佈，而樂視也已經被爆出資金斷裂的消息，欠供應商一百多億，被拒絕供貨…… 

 “嘖，樂視還是一如曾經啊，賈老闆難道還要重蹈覆轍？” 

 調侃了一句，周瑜就翻過了這一頁新聞，畢竟他沒有讓公司投資樂視，也一直都不看好賈老闆造車，所以並沒有什麼實質性的損失。 

 除了這些新聞之外，鄭博還特意整理了一份傳統車企高管成批轉投新興造車企業的新聞名單。 

 也就是大夏新科進入新能源車行業開始，大夏聯邦本土汽車行業人才流動就開始出現了一個新趨勢：傳統車企高管紛紛跳槽互聯網造車企業。 

 比如樂視超級汽車聯合創始人丁磊，本人是前上海通用汽車總經理，負責整車營銷。副總裁呂徵宇在加入樂視汽車之前是法拉利大夏聯邦銷售總監、英菲尼迪大夏聯邦區總經理，曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利等跨國車企就職。 

 而負責生產製造的副總裁高景深曾在廣汽豐田任副總經理、廣汽吉奧任總經理。 

 另一個擁有豪華陣容的是蔚來汽車，聯合創始人秦總，曾經是奇瑞汽車銷售公司副總經理，除此之外，蔚來還邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁，任總裁兼首席執行官，前上汽集團新能源事業部副總經理黃東，擔任任副總裁，前觀致汽車車輛總成執行總監毛傑任公司車輛工程副總裁，前觀致汽車採購、人力資源及政府事務執行總監周長，擔任任企業發展副總裁。 

 除了這兩家有大手筆之外，江浙大華公司和公司創始人共同投資成立了一家名為零跑的公司，這兩年也在瘋狂招人、買工廠。 

 對於樂視、蔚來這兩家企業，周瑜並不重視。 

 畢竟前者的戰略定位和產品製造都非常差，而後者也並沒有真正的核心技術。 

 倒是零跑公司，周瑜多看了幾眼。 

 如果這個世界的零跑公司和前世那家公司一樣，那麼不出意外的話，這家公司恐怕會在十年之後爆發出極強的動力。 

 從智能電動汽車整車設計、到零部件研發製造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案，活脫脫的一個小畢亞迪。 

 將這些新能源汽車公司的新聞翻完之後，周瑜想起自家新科汽車項目推進情況，心中更多了幾分豪情。 

 “藍星市場很大，完全可以讓我們本土自主品牌去競爭！就是不知道你們以後看到了我們新科汽車的車機，能不能忍得住，不去購買我們的芯片和方案？” 

 周瑜從來沒有想過大包大攬，進入一個行業就要把這個行業的飯菜吃光。 

 在他的規劃中，汽車產業也會如同手機產業，自家公司開發出優秀產品，後續還是用擴大供應鏈和設備，組建技術聯盟的方式進行發展。 

 畢竟只有這樣，才能夠保證自家公司有龐大製造業基礎的同時，又可以儘可能的規避壟斷制裁。 

 造智能手機，搞通信產業，是為了以後進入太空領域能夠在這些方面沒有短板。 

 而造車，研究發動機、合金材料，更是為了穩紮穩打的培養技術工程師，開發優秀的智能機械臂，以後才能夠依靠這些製造業技術，造出太空要塞。