第814章(第2頁)

 “電機是將電池提供的電能轉化為機械能的關鍵設備，不僅是驅動汽車行駛的核心設備，還是公司後續許多項目的研發基石之一，永磁同步電機、交流異步電機的項目，還請田總裁能夠一直帶領公司團隊向前邁進。” 

 周瑜剛開始知道田健恆在電機這個領域有些能力的時候，並沒有猶豫，在看完了方案報告之後，就將這個項目重任交給了田健恆，這位公司老人。 

 十幾年過去，田健恆的身形更加消瘦了幾分，但是他的精神狀態卻非常不錯。 

 當即站起身，說道：“我們團

隊與比雅荻工程師團隊，有過一段時間的密切交流，他們展現的易四方概念技術，刷新了我們團隊的認知。 

 沒有傳統的轉向器和傳統制動裝置，將驅動、制動、轉向三合為一，這種改變可以讓車輛不依賴傳統制動機構實現制動。為車輛行駛提供了雙重保證，將安全保障提升到一個新的高度。 

 比雅荻團隊暫時還沒有將該技術穩定落地，我相信我們團隊一定會研發設計出更優秀的電機和制動技術……” 

 有時候周瑜也挺感慨比雅荻這家公司的。 

 明明剛開始就靠賣幾萬塊錢的f3起家，結果能夠膽子“大”到，在所有人都不看好新能源汽車的時候，直接梭哈新能源汽車製造。 

 甚至在受到自家新科汽車的挑戰後，直接宣佈停產燃油車，將全部工程師力量對著新能源車項目猛攻。 

 不過在周瑜看來，這樣其實也挺好的。 

 要是這個世界的比雅荻沒有一點雄心壯志，那新科汽車還真就有些“孤單”。 

 在與電池、電機的負責團隊進行交流之後，周瑜朗聲說道：“新科汽車的電控系統是我帶隊開發的項目之一，作為核心控制系統，負責接收來自駕駛員和其他感應器的數據，整理指令並對電機進行控制。 

 三電系統的高效、可靠，對於車子的性能和安全性至關重要。 

 動力電池的技術進步和優化直接影響到電動汽車的續航能力，電機的設計、材料，直接關係到車輛的動力輸出和效率，而電控系統的智能化程度則決定了車輛的響應速度和駕駛體驗。 

 因此，咱們新科汽車未來的重要發展方向就是推動三電系統的升級，從原材料到程序軟件開發、硬件材料開發，都是電動汽車技術進步的關鍵。 

 當然，智能手機項目也是如此。 

 電池能源相關項目被整合到新科能源公司，為的就是集中力量辦大事，今年已經過去大半，雖然咱們產品的銷量非常不錯，但接下來的時間，我們也不能掉以輕心。 

 首先是咱們集團的通信部門，不僅要招聘行業優秀工程師，還要做出實質性的大踏步成果，5g項目是咱們已經內部研發有些年頭的通信項目了，我承認華衛科技在通信產業這一塊，的確做到了全球頂尖，但我們新科通信就不能往前走一走嗎？ 

 以後咱們的新科汽車和天璣系列手機都需要運用更好的4g、5g甚至是6g通訊技術，我們可以不在通信產業全棧自研，但必須要有核心知識產權，保證提供通信技術的企業，不會做出過河拆橋的舉動。” 

 雖然前世的記憶當中，華衛科技和夏芯國際都是比較優秀的科技企業，但周瑜不可能像傻白甜一樣的相信這些企業。 

 合作要繼續，但對應的提防、競爭，也不能夠停下腳步。 

 特別是現在公司內部已經有種把榮耀、華衛科技、夏芯國際當做真正“一家人”的小風潮。 

 這種話，說說可以，但如果真有管理層這樣做了，周瑜會相對應的為這位管理層調整到一個更加合適的崗位。 

 “大家不要覺得咱們在半導體產業領先了，就萬事無憂，可以通過芯片部件拿捏其他友商和競爭對手，這樣的想法是絕對錯誤的，而且我也不希望我們新科集團有一天會將優秀產出對準咱們本土的友商。