第914章 第二代麒麟

 “第二代麒麟suv升級有液壓懸掛系統，可以提供更高的離地間隙，提升了底盤材料強度，增強了密封性能…… 

 攝像頭與激光雷達會在司南輔助駕駛系統的控制下，對現實越野、山區駕乘環境做深入、預見性探測，如果遭遇撞擊，車身部分固件會提前做出扛撞擊姿態，座椅的支撐也會在過彎道和極速下坡的時候同步增強支撐性和包裹性，提前調整提懸掛軟硬…… 

 在沒有道路標線的路況，可以保持泥土沙石道路的道路居中行駛、智能避障。 

 搭載熱效率高達45.98%的新科1.5t發動機，作為我們新科汽車的升級款，該發動機的最大功率為109千瓦，峰值扭矩235牛·米。 

 大家也知道我們麒麟suv是混動車型，所以在配置了新升級1.5t發動機的同時，我們還配置了自研雙電機，在車身前驅裝置的前電機最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，後電機最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。 

 系統最大功率452千瓦，在深踩油門，急需動力的時候，可以做到零百加速4.2s的成績，如果任何一位第二代麒麟suv頂配的車主在提車兩個月之內，從未在競速模式下踩出這個成績，我們4s店的工程師在車主的陪同下，也沒有踩出這個成績，那我們會免費為車主更換一輛新車！ 

 這是我們新科suv項目團隊給廣大車主的承諾！ 

 要安全、要智能、更要有動力！ 

 當然，在正常駕駛的時候，只要車主打開了第二代麒麟suv的司南輔助駕駛系統，選擇弱輔助，那麼在車主自行操控車輛的時候，第二代麒麟suv的整體車機和部分懸掛硬件、動力系統，會基於路面情況，智能調整動力分配和驅動方式，讓車輛擁有更好的牽引力和穩定性，以保證車輛行駛安全。” 

 每當新科汽車總工程師劉建席介紹第二代麒麟suv的升級項目時，發佈會現場都是呼喊聲一片，而在直播間裡面，那更是無數握草。