第943章 鐵餡餅

 新科聯盟內部的一次會議，除了有如約而至的新一代青龍C系芯片，還有新科半導體對外“接單”的王炸消息。 

 就在大家以為這一趟收穫頗豐的時候，周瑜打開了自己的話筒收音。 

 “實踐才是檢驗真理的唯一標準，這句話放到製造業也是真理。 

 我們新科集團通過收購車企，整合上下游產業鏈，派遣工程師進行技術升級，在數年內完成了對系列新能源車的創立和銷售，經過實踐證明了一套優秀的流程體系，目前我們想要讓汽車產業同手機產業一樣，通過確定性的流程和方法來應對創新的不確定性。 

 當然，我們新科汽車現在還處於產能爬坡、技術升級階段，在發動機、電機這些工業設備領域還有著漫漫長路需要攀登。 

 所以我們新科集團現在打算開啟一個特殊的合作企業渠道，只要是想要與我們新科集團子公司新科汽車合作的友商，都可以遞交申請。 

 大家也知道我周瑜對合作夥伴的態度，追求開放合作，共同研究，以及把大家及科研機構的成果，通過產品轉化成商業成果，通過技術項目的貢獻程度進行利益分享，按勞分配。 

 自從2010年以來，在半導體芯片，智能手機、智能傢俱電器等各領域，新科聯盟會員企業與我集團已經有超過1900項合作，合作單位超過60家。 

 我並非是向大家炫耀曾經取得的一些成就，只是想向大家傳達一個信念，我新科集團將會持續技術開放、成果互享，既是助力我們本土產業騰飛，也是想要將資源整合，捏成一個拳頭打出去，更加省時省力。” 

 當週瑜講出這一番話的時候，新科聯盟會員企業高管層們的眼神再次有了諸多變化。 

 曾經，周瑜邀請他們加入新科聯盟，共同構建智能生態，來得早的都發了，來得晚的差點沒有被前面那群手機廠商給碾壓成市場小透明。 

 現在不僅有半導體產業的合作項目，聽這意思，未來還有新能源汽車合作項目。 

 這該怎麼選擇？ 

 無腦梭哈，兩個項目都合作？還是集中優勢資源，選一個項目進行投資？ 

 如果能夠在半導體芯片產業站穩腳跟，那以後說不準也可以將自家公司發展成下一個新科集團，不缺芯，能造強性能芯片。 

 但是半導體產業需要投入的研發資源太大，並且回本週期漫長，初期搞出來的芯片，哪怕有新科半導體的技術扶持，大概率只能用到自家的中低端品牌機。 

 至於搞新能源車…… 

 雖然大家都知道新科汽車這兩年在新能源車市場可以說是大賺特賺，但誰都不敢保證自家公司投入到這個產業之後，也會如同新科汽車一樣深受消費者青睞。 

 並且新能源車的建廠、招工，也是比半導體產業還要麻煩，投入還要大的重工業項目。 

 磊俊看著手上的文件資料，又不時抬起頭打量著周瑜和其身後的顯示屏ppt內容。 

 他其實很想讓自家公司在某些核心項目上擺脫無法自主的尷尬處境，而現在新科集團就給了粗糧集團這麼一個機會。 

 如果可以的話，磊俊現在就想把所有錢拿出來，造芯片，他要！造車，他也要！ 

 但是理智和對產業的深刻認識，一直在阻止著磊俊，讓他冷靜。 

 畢竟現在粗糧集團依靠米家智能家居和智能手機，在全球中低端市場有相當比重份額，但這些產品的盈利率並沒有那麼優秀。 

 甚至於，想要造車的話，還需要再找一筆資金才能夠啟動。 

 在一眾企業高層還在深思熟慮、權衡利弊的時候，周瑜講完了ppt上的新能源車合作項目。 

 現階段當然是不可能將自家廠房的產能讓給這些企業的，新能源車合作項目只是開發了車機系統、司南輔助駕駛系統合作這兩個項目，並且僅僅是這兩個項目，都有著不低的合作門檻。 

 入門收費都在十億起步，後續還有年費、每輛車的安裝費、運營費用等一堆費用需要承擔。