0735艱難啟程2(第3頁)

兩邊鐵軌都同時在進車，車隊依舊保持兩列行進隊列不變。

後面的鉸接公交車和房車等就不是兩輛對接了，而是十輛車編隊結成車組，鉸接公交車前後還都開了門的，可以像火車那樣，在不同車廂行走。頭尾則都是房車，這樣大家上廁所還有用餐什麼的就有了保障，雖然排隊是不可避免的，可有沒有才是根本性差異。

車隊上鐵軌花了不少時間，沿著高鐵線路向北進發的時候，已經是中午了。

因為大霧降臨是華夏的午夜，而這條線路上的高鐵只在白天運營，所以所有班次都已到站，鐵軌上並沒有一輛高鐵列車，這讓餘哲的車隊可以暢通無阻。而且在鐵軌上前進，坡度極小，平整度極高，所以只需要每個車組最前面一輛車的司機開車，最後一輛車的司機戒備，中間的都可以休息了。

車隊行進速度並不快，沒敢像高鐵那樣飆到三百公里以上，保持六十公里的平均速度向前推進。

高鐵線路選擇的都不是城區，繞開了所有喪屍密集區域，這跟公路是正好相反的，公路在大城市還能從城外繞行，遇到中小城鎮和村落，都是一穿而過的。

車隊的眾人，從車窗上再也看不到喪屍的蹤影，也沒有了不斷響起的喪屍嚎叫聲，情緒快速平穩下來，也不再議論改道是否合適，都接受了現在的路線，該幹什麼幹什麼去了。

當然，幹得最多是排隊，想吃熱飯喝熱水，想上廁所，都得排隊，而且排的時間還不短，但這是在逃難，不是出來旅遊，其實，旅遊的時候也得排隊，大家都是有經驗的。