0416 奔逃的歐洲3(第3頁)

    火車則兩個隧道的分離，一個朝向南，一個朝向東。

    朝南的很好理解，那同樣是奔赴直布羅陀海峽。火車應該可以通過直布羅陀海底隧道進入到北非，然後奔向非洲中部赤道位置去，跟從巴黎開出的列車區別應該不大，主要的道路應該是一致的，在西班牙和北部非洲和西部非洲估計得出現擁擠。火車超車可是很麻煩的，必須前面車輛開入岔道去避讓。車多，軌道有限，交通困難不小。如果不出事故都還好，要是這個時候出個事故，怕是麻煩就大了。

    朝東的列車呼嘯著奔著德國狂奔而去。

    樂霖倒是能猜到其路線。從倫敦穿越多福爾海峽的英法海底隧道到達法國，然後經過德國、奧地利、匈牙利、塞爾維亞、保加利亞，然後到達土耳其。這條路是原本規劃的遷移往南亞次大陸的，但是最後一段道路並未翻修成功。

    這也就是說，從英倫三島到土耳其的鐵路是已經翻修到位了的。

    樂霖相信，整個火車運送的程序新印度公司都是預先準備好了的，現在調整的估計只是目的地和開車時間兩項，座次的順序可能都沒改變。

    樂霖推斷，現在列車繼續千萬安卡拉，但絕不會經由德黑蘭繼續向東，九成九是經由大馬士革、安曼，到開羅，然後在朝南轉，衝向赤道。

    這條線路按說是沒錯的，但英倫三島的列車這樣走實在是太繞了，如果是東歐各國這樣走，直接向南，對接到伊斯坦布爾，道路直接很多的。

    這就跟同樣從英法海底隧道出來的另一軌道中列車全都駛向直布羅陀海底隧道很正常，而東歐的列車要是也這樣走就是繞路一樣，都不太合理。

    這個有些不太正常呀！                                      。。