第1652章 往事如煙

路平安和李娜小姐是坐著專列回來的準確的說，在貨車上帶上了客車車廂的臨時加塞車。

路平安一直都不喜歡這個時代的列車，他很不爽這種時速在30到80公里的所謂快車但如果不出意外的，這樣的列車註定是時代的主軸。

兩個世界線不同的另外一面，就是某些技術不可避免的走向分歧，這是物理法則的微妙區別，但更主要的還是“需求”的本質不同。

在和平的世界，追求發展的大世界之中，高速列車無疑是帶動經濟的重要基礎建設。

但在現在的世界，運量和穩定性才是第一需求，高速反而容易出現各種嚴重事故，每一年維持幾大主幹鐵路的維護費就是天文數字。

能開一條鐵路就不錯了，主要支出並不是修建費用，而是沿途的治安維護費，一路上要建造大量的衛所，僱傭足夠的高階戰力確保安全。

速度不快，運力不夠怎麼辦？這個世界創造性給出了答案

“最近來往的車輛有些頻繁，我們往那邊追加了訂單？”

“嗯，金屬原礦是一方面，聽說國防委員會們買了一大堆違禁品，很多都是還能用的古代禁忌兵器”

兩邊的列車呼嘯而過，路平安第一次看到八車道火車的時候，也是有點懵的，但細想一下，卻貌似是這個世界發展的必經之路。

和另外一條世界線相比，這裡的列車更長更細卻更慢，稍微計算一下，其運貨量甚至比上個世界線更高。

這主要是因為這樣運輸相對安全快捷，成本比大卡低很多。

但作為代價的，就是本世界的火車線路相對稀少很多，就如當初路平安自己去“州府”都主要是巴士而不是火車，一條火車線路的維護費用太貴了，能把各州的州府全覆蓋進去都很難了，

這也是古城這樣的三線城市努力掙扎升一線的根源，在基礎設施和政策資源有限的前提下，州府、直轄市能佔得便宜太多了，一旦同州有城市佔據了這方面的優勢，州內形成了虹吸效應，三線城市只會越來越差。

這是不以主觀想法而改變的一個項目落地了，原材料、商品的出入都需要貨運加持，而實業項目是帶動就業、當地經濟的根基，而本地人有了工資有了錢能消費，就能進一步循環。