第696章 阿沈鐵路貫通

時間來到了1945年5月1日，東北國防軍投入了兩百萬大軍，以及數十萬土匪戰俘，經過了大半年的努力，終於把貫穿蒙疆和北疆的中亞鐵路建成了。

 關內，國共內戰打得正如火如荼，大家似乎都在關心這一場決定中華民族命運的戰爭。

 然而，這一天，一條東北國防軍發佈的消息卻霸佔了國內幾乎所有報紙的頭版頭條。

 就在去年八月，東北政府在全國範圍內招募鐵路人才。

 據說要修建一條東西貫穿蒙疆，再貫穿新疆的北疆的鐵路。

 大家都知道，今年四月的蘇俄聯軍和東北國防軍發生了一場後世城內一星期戰爭的龐大的會戰，最後的結果超乎幾乎所有人的預料，兵力僅僅對方一半的東北國防軍居然贏了，還是大勝。

 短短一個星期內，擊斃敵軍兩百萬，俘虜敵軍兩百萬。

 這使得強如蘇俄，也不得不簽訂喪權辱國的割地條約。

 儘管這個條約對於國人來說，也僅僅是要回了過去我們丟失的土地。

 然而，大家拿個地圖上一看，那六十多萬平方公里的土地，距離東北國防軍的核心區域大東北實在是太遙遠了。

 不要說步兵，就是騎兵都要跑兩個月。

 如何有效佔據和統治這片土地，就是擺在東北國防軍面前的問題。

 這個時候，不少都在在偷偷看東北國防軍的笑話。

 東北國防軍實力的確非常強大，強大到讓不少人都瑟瑟發抖的地步。

 然而，戰爭是有他自己的客觀規律的。

 東北距離哈薩克地區實在是太遠了。

 不派遣軍隊去接收，那是不可能的，你不去接收，那就一直在別人的手裡。

 費那麼大的心思把這塊土地要回來，你又不去接收，那就是一個世界級的笑話了。

 但是，派遣的人少了，根本就不可能對那六十多萬平方公里的土地實現有效的管理，說不一定還會折在陰謀詭計之中。

 那麼，剩下的就是派遣重兵前往中亞接收我國的領土。

 但是，距離這麼遠，部隊的補給是一個巨大的問題。

 在大家的迷惑之中，東北國防軍一把手周浩的父親，居然親自率領一支輕裝部隊，踏上離開祖國大半個世紀的土地。

 那個時候，幾乎所有國人在關注國內大戰的同時，都在關注東北國防軍中亞方面軍的情況。

 所以，在1944年8月，東北方面在全國範圍內召集鐵路方面的人才，儘管不少人都認為這個長達好幾千公里的鐵路，絕對不是現在這個時候能夠修建出來的，還是有不少的熱血人士義無反顧地北上瀋陽，加入了這條鐵路的修建過程。

 這一條阿拉木圖到瀋陽的鐵路，被簡稱為阿沈鐵路。

 鐵路從瀋陽西出，進入蒙疆，穿過蒙疆南沿，在哈密地區進入新疆，而後在天山山脈的北部，沿著天山山脈，直接來到阿拉山口，而後連接蘇俄以前修建的鐵路，就可以直達阿拉木圖了。

 從瀋陽到阿拉木圖直線距離3700公里，然而東北國防軍修建的這條從瀋陽阿拉木圖的鐵路總里程卻達到了8000餘公里。

 這是兩百多萬人耗費了大半年的的時間修建。

 這一天，第124護衛營地莊嚴肅穆，參與阿沈鐵路建設的三千多人齊聚一堂。

 火車喇叭的汽笛聲遠遠地就傳了過來。

 在大家期盼的眼神里，一列火車冒著濃濃的黑煙，從第124護衛營地前面疾馳而過。

 整個營地都沸騰了。

 對於他們中的很多人來說，這是他們人生中第一次見到火車。

 可惜的時候，這周邊沒有火車站。

 要不然他們也可以好好參觀一番。

 大家都在為鐵路線的貫通而歡呼雀躍，他們真的是僅僅為高興而高興。

 他們基本不知道這條鐵路的貫通，對於東北國防軍的意義。

 這一條鐵路的順利貫通，標誌著東北國防軍對中亞這片迴歸國土的徹底掌控。

 因為第124施工隊的施工條件相對較好，整個負責施工的區域都是平原，所以第124施工隊負責施工的鐵路長度達到了二十公里。