第492章 七億買五億

 郵輪！

 別看都是在海上航行的大船，賭船和郵輪實際上完全就是兩回事。

 賭船上除了賭廳就是房間，往往是在臨近邊境線上的公海海域帶著賭客們漂一圈，然後再回來。

 因此，賭船的尺寸和噸位一般都比較小。

 比如林祥當初買下，現在在高進手裡的那艘富貴丸號，就有將近四艘賭船那麼大。

 然而，富貴丸號在郵輪都只能算是中小型的。

 對於郵輪來說，船上的附屬項目是一回事。

 但遠洋航行，乃至如酒店一般舒適的居住環境，才是最基礎的保障。

 在這之外，還要保障遠洋航行這麼多天的遊玩項目。

 這就造就了郵輪如小山般的體積和噸位。

 澳島根基就是博彩和旅遊業，而國際旅遊業中，郵輪旅遊的利潤比一般旅遊項目能高出足足一倍。

 因為僅僅門票錢就能覆蓋郵輪一次航行的全部成本，遊客們在船上的額外消費就全都是郵輪的利潤！

 對此，何賭王印象深刻。

 無他，沒有哪一個搞旅遊業的，會不眼饞這個利潤豐厚的項目。

 但眼饞終究只是眼饞，即便他名下也有不少賭船。

 因為郵輪的造價也是成倍增加的。

 賭船要裝修的就只有賭廳，主要成本是船的大小規模，一般幾百萬到幾千萬不等，就能改造一艘出來。

 但隨隨便便一艘郵輪，就要好幾千萬，乃至上億美元。

 這還是船本身的造價。

 食物、燃料、人員薪酬這些小支出，停靠碼頭，海關檢疫等等又是一大筆錢。

 而分銷旅行社、宣傳等費用，郵輪運營成本的一大半。

 可以說，海上郵輪的成本並不比陸上賭場的成本要少到哪裡去。

 沒有門路，更沒有遠洋航運經驗的何賭王，也只能忍痛放棄這個項目了。

 同樣的，一聽到林祥的提議，他原本沉寂的心就又忍不住活絡了起來。

 “阿祥，你說的都是真的？”

 “時間有點緊，具體的策劃書還沒做好，但我可以保證，我已經為這個項目準備了二十億美元。”