第五百四十五章 舟師火者(第2頁)

　　  李國仙連忙將王阿難抱走。

　　  等李國仙和外孫離開之後，李旦才回答：“你那些舟師都是浙江人，連泉州話都不會說，若讓他們執經，肯定會招致本地火者的反對，不說他們從來沒走過西洋，光是我讓浙人上閩船替去泉州人這一條，你讓我臉面往哪裡放？”

　　  “可現在我們正需要尋找新航路。”王文龍說道：“之前我已和泰山大人說過，荷蘭人下一步一定是控制航線，我們過去的航路肯定會被他們封堵，當時泰山大人也是認同的。”

　　  “我自然曉得，是以這回我去西洋的船上專門找了老火者，他們都有傳家的針路，無論是荷蘭人還是紅毛人都不知道的。”李旦全然是胸有成竹的模樣。

　　  這年代的大明海圖沒有標註經緯度，所謂牽星術主要的用途也是用來觀測方向，和指南針的效果差不多。

　　  

　　  明人遠洋航行所依靠的地圖叫做“針路”或者“更經”“更錄”，是一種用於跳島航行的記載辦法。

　　  這種地圖的原理非常簡單，先通過海洋探索摸出航路，然後將這些航路的方向用時速度全部記載下來：比如針路記載從a島到b島需要用某速度向某方向航行一天時間，那麼在海面上火者就會打上指南針或者用牽星術確定船隻的方向，接著規範速度航行。

　　  實際操作中面臨的情況當然會更復雜，因為船隻往往面對風暴時需要搶浪頭或者是用蛇行的方式借風，但只要火者經驗夠老，他們通過一系列計算指導著船隻的航線，參考指南針，還是能基本將船隻左搖右擺之後的前進方向穩定在一條線上。

　　  這種航向修正自然是非常不精確的，航程越遠誤差越大，所以這年代的航海方式都是從一個島向下一個島前進，不斷的尋找座標點，小段小段的逐島航行，因為所找的島嶼之間距離不算太長，即使稍有航向偏離，也可以很快修正回來。

　　  看鄭和下西洋時的記載就能直觀地理解這種航海方式，火者在每段航行結束前最重要的工作就是找原定目標的島嶼，“但見於前，或在左右，視為準則，轉而嚮往”。

　　  被確定為座標點的島嶼既是上一小段航程的終止點，也是下一小段航程的起點，所以被稱作“起止”，好的舟師能做到“在更數起止，計算無差”——大抵就是在出行之前說好某時某刻到達某島，到了那時刻，船隻真的在那座島嶼靠岸。

　　  這其實就是標準的沿岸航行，這種導航方式顯然只適用於走已經有人走過的航路，連改變航路都不行。