第549章 四色印刷法印地圖(第3頁)

畢竟這年代的製圖學還在基礎發展階段，畫出來的東西一個比一個潦草。

王文龍看著印刷作坊裡的人印了兩張地圖，感覺他們熟練之後，印刷的速度還挺快，已經足夠到商業化的水準了。

王文龍已經準備把這份亞洲海圖對外發售，現在福建的海主正因為航線被歐洲人堵了而煩心，近現代水平的海圖配上六分儀等航海技術，足夠解決這一問題了。

領航技術進入經緯度時代後船隻就不需要沿已有的航線跳島航行，只要經緯度的計算不出差錯，在大海上愛怎麼開就怎麼開，哪怕四周沒有任何參照物，只要能夠根據天象以及海圖確定自己的經緯度位置，就能夠準確導航到目標地點。

當人，確定緯度可以利用天象，而確定精度還需要準確的計時工具。

所以王文龍配套著這份海圖，還寫了一本小冊子，其中就介紹了測量經度所用的浮木法。

但原時空的歷史上在航海鍾出現之前，歐洲人就有幾十年利用經緯度地圖航海的經驗，所使用的方法就是浮木法。

浮木法的原理很簡單，在船艏拴一根浮木，隔一段時間從船艏丟下木頭，然後用沙漏計時，看木頭在多少時間內到達船尾。用此方式就能測量出船隻的速度，速度乘以航行時間得到的就是航行距離，再通過指南針做三角函數計算，將航行距離分解成沿緯線和經線的方向，自然就知道船隻沿經線方向航行了多遠。

浮木法誤差大的說法是對應的橫渡太平洋或者大西洋這種超遠距離的航行，南海之上島嶼星羅棋佈，本來船隻的航行距離也沒多遠，浮木法還是可堪一用的。

在經緯度以及六分以普及之後，雷達等遠程探測手段出現之前，這一階段的歷史中航線封鎖的作用大大下降。

即使歷史上一戰二戰期間雷達已經出現，但由於當時的雷達探測距離有限，戰時依舊能有大量的商船頂著兩方的潛水艇以及巡洋艦封鎖壓力，往來於大洋之上。

既然連二戰時期的德國潛艇都無法完全封鎖住大西洋航線，如果福建海商能夠普遍學會看海圖以及使用經緯度六分儀等等工具，憑著這年代荷蘭人西班牙人那幾艘風力船艦想要在海上封鎖住四處亂竄的福建商船，就更是困難了。

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