第679章 武德充沛。(第3頁)

附近的長江最窄江面，有兩百丈寬……”

葉坤一笑：“長江還是算了，不過，在嘉陵江上修一座人行橋，可以通馬車的，技術上沒有難度，可以修。”

郭平問道：“皇上，我聽說國內最長的大橋，運河大橋，也就十丈長度。這二十多丈的嘉陵江大橋，如何修起來？”

“二十多丈，也是七八十米。我們不修石拱橋，修建一個鐵索橋，沒難度。”

葉坤胸有成竹：“在兩岸壘起高臺，用十幾根粗大的鐵鏈，將兩岸高臺連接。鋪上木板，橋面兩邊設置鐵索圍欄，馬車通行，絕無問題！”

其實葉坤說的鐵索橋，就是後世的瀘定橋。

清朝在大渡河上，修建了瀘定橋，在當時是一項了不起的工程。

現在的大漢帝國，冶金和鍊鋼技術，超越清代；鋼鐵產量，也把清代甩開十八街。

清代可以修建一百多米長的瀘定橋，葉坤自然可以修建一百米不到的嘉陵江鐵索橋。

別說用鐵索鐵鏈，就是用大麻繩，仿照瀘定橋的構造，造一座跨江大橋，也能用兩年！

侯七想了想，沉吟道：“如果用粗大的鐵鏈，的確可以連通兩岸。可是，這要多少鐵啊？”

葉坤哈哈大笑：“我們少修一里長的鐵路，就綽綽有餘了。”

相對於鐵路來說，修建一個鐵索橋，就是九牛一毛。

侯七很開心：“皇上，我們叫上技術人員，這就去上游看看。被皇上一說，我也心動，還想著臨死之前，在橋面上走一走！”

“你放心，來得及。修建鐵索橋，並沒有什麼技術難度，一年不用，就能搞起來。”

葉坤安慰侯七，又去江邊查看。

重慶的路橋技術人員，也先後趕到。

葉坤現場畫了草圖，和大家討論：

“技術上，一百米的鐵索橋，沒有難度。鋼鐵質量和用量，都可以保證。現在要計算的，是大橋建成以後的日均人流量。

如果日均人流量太低，修建大橋就沒有多大意義。”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝