第53章 商業(第3頁)

現在倒好，這小子不僅不怕，還主動往火坑裡跳。

傑夫只能無奈地搖搖頭，心想：“這小子，真是天生一根筋。他人在美利堅，卻連美利堅制裁都不放在眼裡。”

——

自從‘電力飛行’接受易貨貿易的消息不脛而走，周青峰的辦公室就變成了南美特產博覽會。

佛羅里達本來就生活了一大批的南美人口，這些人為了賺錢，什麼事都乾的出來。

比如前兩天信誓旦旦要採購一百架‘疣豬’的古巴商人其實是兩個騙子，目的是混進測試團隊，試圖開兩架飛行器就溜。

但周青峰並未因此拒絕交易，也沒有抗拒易貨貿易。

每天都有形形色色的人找上門來，試圖兜售南美各國的特產。

阿根廷的牛肉、巴西的蔗、厄瓜多爾的香蕉、秘魯的魷魚，甚至還有智利的葡萄酒和哥倫比亞的咖啡豆。

有西裝革履的商人在會面時掏出一瓶橄欖油，還有的商人會拿出手機，展示自家的葡萄園。

這些商家普遍性的支付能力弱小，採購量也就一架兩架，且缺乏現金。

作為秘書，詹妮弗每天為應付絡繹不絕的真假商人而非常煩惱，甚至罷工。

但周青峰坐在辦公桌後，面前堆滿了各種樣品和報價單，既興奮又頭疼。

興奮的是，南美有豐富的資源和巨量的人口，市場對‘疣豬’的需求遠超預期。

頭疼的是，易貨貿易的複雜性讓他這個商業菜鳥措手不及。他沒法脫離現有的金融和物流體系進行交易。

但周青峰並沒有絲毫氣餒。

因為當他的辦公室快變成雜貨鋪時，一名旅居巴西的華僑走進來，希望‘電力飛行’能入股自己的物流公司。

“啥我入股你的公司”之前是別人想給‘電力飛行’投資，現在換別人希望周青峰掏錢入股。

變化真的很快。

上門的華僑一看就是走南闖北的人物，坐下後就侃侃而談，“我在巴西做貨運，有自己的車隊，在聖保羅等城市有些人脈和網點。

我還兼做些進出口的生意，時常遇到易貨的交易，雖然生意做的不大，但還是能賺些錢。

巴西這地方，大財閥壟斷了主要市場，但小農小商的需求卻沒人管。我這些年就靠做這些邊角料生意，倒也賺了些錢。”

這位華僑言語誠懇，提供了不少自己在巴西經營的照片，以及跟當地商會的聯繫，但拿不出太多商業證明。

其照片是一家簡陋的堆場和四五輛貨運卡車。由於當地道路條件不甚好，這些卡車的外觀多有劃痕和磕碰。

他表示自己原本是來邁阿密談生意，無意間聽到‘電力飛行’的消息，才上門拜訪。

周青峰注意到，照片裡有些卡車車身上還留著彈孔，顯然是在不太太平的地區跑運輸。

華僑對此哈哈大笑，“這些都不算什麼，巴西大城市的治安還行，但小地方少不了有各種地頭蛇。

我僱了當地人當司機，但想要擺平這些地頭蛇就得給錢，費比運費多幾倍。

但如果有垂直起降的飛行器，我們就能避開這些危險區域，直接飛到偏遠城鎮，把生意做到更大。

這可以省下大把的買路錢，還不用那麼提心吊膽。你們的飛行器真是專門為窮地方量身定製的好東西。

只是我沒有太多本錢，缺乏流動資金。周總要不要在我的公司投資入股我保證每年不少於百分之三十的盈利。

或者，先租一架飛行器給我，行不行讓我試試水。”

周青峰立馬想到了華商這個群體——國內太捲了，國人其實早就滿世界的溜達，到處做生意。

在非洲開礦，在東南亞做貿易，在拉美開餐館。華人雖然生意不大，但遍佈全球，對當地市場瞭如指掌。

在運輸費用上，空運gt;公路gt;鐵路gt;海運。

空運費用要比公路運輸貴三到五倍，但這是在燃油發動機的基礎上進行比較。

若是採用電動機，使用和維護成本低，空運費用至少能減半，和公路運輸的差距就將明顯減少。

再考慮時效性和便捷性，兩者性價比的差距就更小了。

如果能借助遍佈全球的華商華僑，以及正四處搞建設的各種央國企，把‘電力飛行’的產品賣到全世界，好像也不是難事。

“反正我並不是為了賺錢，我是為了錢啊！”