第53章 商業

在佛羅里達州最南端，一串珍珠般的島礁點綴在碧藍的加勒比海上。

其中，基韋斯特島猶如一顆璀璨的明珠，靜靜地躺在蔚藍的海面上。

這裡是米國本土最南端的城市，距離邁阿密市中心約240公里，由著名的1號公路連接。

這座小島不僅是旅遊勝地，擁有國際機場和豪華郵輪碼頭，更是連接米國本土與加勒比海地區的重要樞紐。

今天，基韋斯特島將迎來了一個特殊的客人——“電力飛行”公司的測試飛行。

測試的驗證機將從邁阿密市中心的‘博卡拉頓’起飛，飛行一百公里，先抵達市郊的‘霍姆斯特’。

飛行器落地換電後再起飛，抵達一百五十公里外的‘基韋斯特’後再飛回來，全程大概兩小時。

若是沿著一號國道開車，整個路程則要七小時。若是搭乘直升機，速度倒是快，但費可就大了。

晨霧還未散盡，五架驗證機已經在‘博卡拉頓’的一塊空地整裝待發。

記者們的長槍短炮早已對準了臨時構建的停機坪和土質跑道，直播標題赫然是：“醜陋的‘疣豬’登陸邁阿密海灘“。

‘疣豬’不是外號，是驗證機的正式名字。為了便於製造和降低成本，這玩意弄的確實很醜。

它和目前流行的多軸飛行器在構型上有極大區別。

多軸飛行器更像是超大號的無人機，而‘疣豬’則是使用電動機帶動螺旋槳的普通飛機。

‘疣豬’拋棄了之前的三十二臺小型電動機，改用八臺中等大小的電動機，採用前二後六的佈局，給飛行器提供動力。

其起落架較高，螺旋槳又適中，可以垂直起降的同時還可以進行短距滑跑起飛。

垂直起降確保了它在惡劣偏遠地區的部署能力。

短距滑跑起飛又能讓它在條件較好的地區，用同樣的能耗獲得更大的航程和載貨能力。

也正因為太醜，其獨特的外形吸引諸多媒體的主動關注。

“各位觀眾，我們現在在博卡拉頓機場為您現場直播。“一位女記者對著攝像機激動地說道，“今天，電力飛行將進行首次公開測試。

這五架驗證機將分別以空載、滿載和無人駕駛三種模式，展示其獨特的垂直起降和短距滑跑起飛能力。“

上午九點，天氣晴好，隨著一聲令下，第一架空載驗證機開始啟動，八臺電動機發出低沉的嗡鳴，螺旋槳攪動著清晨的空氣。

它先是垂直上升到約50米高度，然後轉為平飛，向著100公里外的‘霍姆斯特’飛去。

第二架驗證機同樣輕載，展示了短距滑跑起飛，在跑道上滑行大概五十米後輕盈地躍入空中。

現場響起了熱烈的掌聲，但更多的是竊竊私語——這種看似笨拙的飛行器，居然真的能飛！

一名‘電力飛行’的工程師還出來接受本地媒體的採訪，講解電動機可以接受短時間的超載，特別適合起飛時的動力爆發。

後續是滿載的兩架驗證機起飛，特別的是它們將運些貨物前往目的地——基韋斯特是個度假海島，常年居住兩萬六千多人。

島上每天都要消耗大量生活物資。

目前來看，靠船舶和卡車進行運輸更便捷廉價。用飛行器進行貨運，能不虧就不錯了，想要盈利肯定要進入客運市場。

最後是無人駕駛的‘疣豬’空載起飛，它將不進行中途換電，直接飛往目的地。

作為‘聖光物流’的ceo，前不久大出風頭的威廉.康格斯在現場對記者表示，

“只要測試成功，我們將會很快拿到飛行器的適航證，屆時將首先開通邁阿密至基韋斯特的定期貨運航線。

未來，我們的目標是覆蓋整個佛羅里達，為上千萬居民和客戶提供快速、便捷的物流服務。”

——

在測試現場熙熙攘攘的人群外圍，傑夫康納利斜靠自己的豪車，雙手插在定製西裝的褲袋裡，嘴角掛著得意的意。

他身邊站著幾位投資人，或西裝革履，或輕鬆休閒，每個人都顯得格外氣派，自信滿滿。

當五架驗證機依次升空，發出低沉的嗡鳴聲時，傑夫注意到身邊的白髮老者微微皺起了眉頭。

這位來自華爾街的老牌投資人扶了扶眼鏡，低聲問道：“傑夫，我相信這玩意的造價便宜，也相信它的運營成本低。

畢竟電動機的維護成本低，電力費用也比航空燃油便宜得多。但是.”