第61章 航天器設計競賽的隱含規則(第2頁)

 之前林燃人在香江，只能通過遠程方式和他們溝通，效率太差，很多疑惑都沒有辦法得到充分解答。

 吉姆·錢柏林對林燃的看法也經歷了審視到折服的轉變。

 最開始他以為對方作為數學大師，可能只能從數學角度給點建議，他不太能理解其他工程師同事對林燃的那種頂禮膜拜是從哪裡來的。

 在這個時代，想讓白人工程師佩服，可不是什麼容易的事。

 後來隨著遠程溝通，項目推進，他也真服了，對方確實比他要強太多，這種強不是哪個點，而是整體的把握。

 現在的方案和他最開始想的方案比起來，一眼全方位的領先，就連設計圖的美感，都要領先。

 林燃解釋道：“我們要做的是登月任務，不是環月飛行任務。

 整個航天器都需要在月球表面著陸，所以增加的13噸液氧/液氫推進劑和3個lr-115引擎，是提供了下降能力。

 而不選擇升力體設計是因為這樣的設計，它要的控制過程太多。

 控制過程太多，意味著環節增加，環節增加也就意味著風險，我們需要儘可能簡單，降低技術難度而不是增加。

 這裡的設計幫助登陸倉承受月球著陸的衝擊，包括了指揮艙和任務艙的結構都進行了強化。

 整個任務過程都從簡單軌道機動，轉變為複雜的下降和可能的上升階段。

 這樣的情況下，你需要同時考慮下降和上升，用升力體設計它不僅更復雜，還更重，需要推力更大的火箭。

 這也是潛在可能的失敗點。”

 林燃直視吉姆，眼神銳利，對於自己所說充滿了自信。

 不自信才怪呢，畢竟自己對阿波羅計劃無比熟悉。

 歷史資料都不知道看了多少。

 就差親身參與了。

 “包括我們如果通過了初步審核的話，後續我們再進行優化，就需要考慮推進劑分配，來平衡下降和上升階段的推力需求。”

 “這裡的變體是為了使t-410的再入適度可控，你看，之所以我們要在這裡加有四個鋁合金制的控制襟翼，和由燒蝕材料和高溫合金製成的複合隔熱罩（是為了保證太陽能電池板不暴露在外，在太空中照樣能夠持續為飛船供電。”