第222章 相關的事宜

 理解了這一點，杜亦熵也能感同身受。易元和點起一支菸，深深地吸了一口。 

 若這僅僅是個關於非線性顫振分析的小問題，那麼通過風洞測試確認模型準確性後再做決定，風險或許還能控制在較低水平。但現在的情況遠比那複雜得多。 

 顫振主動抑制技術…… 

 這項技術的概念首次由西方提出，至今不過十幾年。在飛機研發中，它尚未得到實際應用。 

 由於涉及複雜的氣動控制面操作，傳統風洞測試難以驗證其有效性。 

 即使製作了縮小比例的模型，也因缺乏真實的氣動舵面而無法按照設想進行控制實驗。 

 至於全尺寸模型測試，比如改造後的運7飛機，其翼展接近35米，現有的風洞根本容納不下。 

 這意味著，在完成初步理論分析後，必須直接進行飛行測試，這無疑增加了巨大的風險。 

 當前僅有一架原型機正在接受適航性測試，這不僅是對新技術的考驗，同時也是對華夏最新適航標準CCAr-25的一次重要檢驗。 

 一旦發生意外，不僅個人名譽受損，更重要的是可能影響到整個國家民用航空工業的進步。 

 易元和點起了第二根菸。曾擔任過總研發師的杜亦熵深知此時的壓力之重，只是靜靜地透過煙霧注視著那忽明忽暗的火光，等待著。 

 正如他在實驗室所說，603研究所之所以堅持推進這個項目，是因為他們對這款新型客機寄予厚望。 

 如果杜亦熵像霍金特那樣得出否定結論還好說；但面對這樣一個難得的機會，誰都不願意輕易放棄。 

 三人之間陷入了長時間的沉默，直至易元和抽完手中的最後一根菸。 

 “對我來說，我希望我們的新飛機能夠採用更加先進的研發理念。如果我們僅僅依靠國內航空公司勉強購買幾架，那並不是我們所期望的成功。” 

 易元和的聲音因連續抽菸而變得嘶啞：“我們必須依靠科學，不能魯莽行事。” 

 他掐滅手中的香菸，緩緩走向窗戶，目光投向遠處的跑道。“我們的計劃分為兩個階段，”他說道：