第281章 念念不忘(第3頁)

 “這只是其中一部分？”面對眼前壯觀的一幕，許寧有些震驚，過了片刻才問道：“那麼，我們的整體良品率是多少呢？” 

 三座標檢測的一次合格率大約是60%，但經過補救，最終能達到80%左右，有時甚至可以達到85%。 

 鍾市長作為技術部部長，對這些數據瞭如指掌，他幾乎不假思索地回答了這個問題，並順手把手中的葉片遞給了許寧。 

 “這麼高的合格率？但這東西……”許寧反覆端詳著手中的廢品，卻難以看出毛病所在。 

 “良品率只考慮加工階段。” 

 鍾市強調整了一下頭上的帽子解釋道：“很多葉片是在裝配和測試時損壞的。” 

 目前，大多數壓氣機葉片使用的是馬氏體不鏽鋼或低等級的鈦合金，比如ti-6Al-4v。 

 我們已經很熟悉這類材料的加工，只需要增加幾道應力釋放工序，雖然會降低一些效率。 

 然而，我國航空發動機研發大量借鑑蘇聯，因此在葉片與輪盤、機匣的裝配中採用了鉚接結構。 

 這種緊固件使用的Бt16鈦合金（ti-3Al-5mo-4.5v）對我們來說相對較新，在生產、加工和裝配上都面臨挑戰。 

 “原來如此。”許寧心中明白過來，記住了這些信息。 

 儘管華夏對於鈦合金的研究起步並不晚，像tB2、tC4等航空用鈦合金早在上世紀六七十年代就實現了國產化。 

 包括鍾市強提到的Бt16，其國產版本tC16也已在1990年左右問世。 

 但是，擁有原材料只是第一步，要將其轉化為成品還需特定的處理和加工工藝，這正是技術壁壘所在。 

 顯然，410廠在材料生產和加工工藝上遇到了瓶頸。 

 隨後，許寧跟隨鍾市長參觀了其他幾個工藝流程，但他始終念念不忘那些被廢棄的葉片。