第319章 視覺上的盛宴

 此外新加入的火控雷達系統大幅增加了電力需求，給發動機帶來了額外的壓力。

 因此，在瞭解到渦噴14那令人驚豔的性能參數後，盧文峰立刻萌生了更換髮動機的想法。

 “渦噴14不僅尺寸和重量更小，而且性能優越，完全可以適配到我們的飛機上。”

 許寧回應道，但他也指出，新發動機更大的流量和幾乎翻倍的增壓比意味著需要重新研發進氣道，並且要解決因機尾減重而帶來的重心調整問題。

 “重心調整相對簡單，我們可以在機尾增加適量的燃油來平衡。”

 盧文峰沉思著說道：“但是，按照你提到的一體化研發思路，改動進氣道將涉及廣泛的研發調整，工作量巨大。”

 考慮到之前對巴基斯坦代表團做出的承諾——即在明年六月前完成首飛，盧文峰感到時間緊迫。

 許寧同樣意識到這點，他詢問項目進展如何。

 “目前原方案研發基本完成，一架殲7B已準備好改裝，預計本月末啟動工程。”盧文峰解釋說。

 然而，渦噴14與渦噴13的核心結構完全不同，611所對此型號缺乏瞭解，這意味著他們面對的是一個全新的挑戰。

 更換髮動機不僅僅是簡單的硬件替換，還涉及到複雜的進氣道匹配問題。

 如果處理不當，輕則影響飛機性能，重則導致發動機故障率上升。

 成功的案例如米格23和f-16，它們分別能夠兼容不同類型的發動機，這證明了良好的研發和匹配的重要性。

 f-14戰鬥機上的tf30發動機堪稱一個反面教材。

 雖然這款發動機在f-111戰鬥轟炸機上表現尚可，但當它被裝到f-14上時，問題便接踵而至；

 加上f-14本身複雜的變後掠翼研發帶來的可靠性挑戰，使得這632架飛機中有144架在服役期間不幸墜毀，因此f-14也獲得了“第二代寡婦製造機”的不雅稱號。

 考慮到這些背景，盧文峰的擔憂確實有其合理性。

 他提到：“如果能有一位既精通渦噴14發動機又熟悉殲7f各方面性能的人來協助，那該多好。”