第339章 漫長的等待(第2頁)

 特別是運8飛機前端領航員的視野幾乎全被冰封，領航員形容自己好像住在冰屋裡。 

 隨著冰層增厚，新鮮感逐漸消失，取而代之的是操控難度的增加。 

 而在後面的機艙裡，林哲彬正全神貫注地盯著筆記本電腦屏幕，仔細觀察著積冰厚度的變化。 

 按照許寧之前的模擬，為了滿足測試要求，未保護的機翼邊緣積冰需達到7釐米。 

 “積冰情況達標，開始機動飛行試驗！”由於在雲層中無法與塔臺聯繫，林哲彬負責向兩架飛機發出指令。 

 “等一下，這太冒險了。” 

 無線電傳來科倫坡的聲音：“我剛才看到外面大氣中的水含量已經超過了4克每立方米！這是fAA規定值的四倍啊！” 

 “你說得對，科倫坡先生，但我們遵循的是CCAr的標準，不是fAA。” 

 林哲彬握緊手中的麥克風，聲音平穩但帶著一絲疑惑： 

 “可為什麼非要在這種極限條件下測試呢？ 

 除非遇到暴風雪，否則飛機根本不會面對如此極端的環境，而暴風雪時飛行本就不可能。” 

 科倫坡的聲音微微顫抖，顯然對這次決定感到後悔。 

 “安全是我們的首要考慮。別擔心，我們配備了全球頂尖的防冰除冰系統，確保一切都在掌控之中。”林哲彬試圖安撫道。 

 “現在討論這些也無濟於事了，總不能真的把你從飛機上丟出去吧。” 

 他笑著補充說，試圖緩解緊張氣氛。隨後，他轉向任務，下達指令：“開始水平穩定盤旋。” 

 飛行員們小心翼翼地調整著控制面，使飛機以40度的角度緩緩向右盤旋。 

 新舟60機艙內，科倫坡注意到機翼在劇烈抖動，臉色變得蒼白。 

 “這……這樣真的沒問題嗎？”他問旁邊的機械師。 

 機械師不慌不忙地看了一眼監控屏幕，繼續專注於筆記本電腦上的數據。 

 “放心，這是主動顫振控制系統在工作，屬於正常現象。” 

 “主動顫振控制？”科倫坡似乎因為寒冷或是緊張而變得更加健談。 

 “沒錯，原理類似於主動降噪技術，通過產生可控的振動來抵消有害的顫振。這是我們新舟60的一大特色，宣傳資料裡都有