第358章 划算的交易(第2頁)

 渦扇9正是在這一次次教訓中逐步完善的。 

 原定一小時的會議，最終持續至深夜。 

 “高壓渦輪軸承的封嚴裝置可以考慮從浮動環式改為篦齒式，雖然密封效果稍遜，但能避免結焦和漏油風險。” 

 許寧建議道：“另外，葉片根部增加減振塊可增強固定性，降低振動應力……” 

 許寧憑藉前世的記憶與今世積累的知識，對斯貝mk202發動機提出了一系列細緻的改良建議。 

 張興華仔細聆聽，將每一個改動方案都記錄在案。 

 430廠原本主要專注於生產製造，研發部門一直是個擺設，直到最近幾年才開始積極招募人才，組建團隊。 

 這次改進渦扇9的項目正好給了他們一個學習和成長的機會。 

 而在世界的另一邊，漂亮國華盛頓特區憲法大道1401號； 

 赫伯特·胡佛大樓內的一間辦公室中，商務部長邁克爾·坎特正坐在辦公桌後，手裡拿著一份簡報，另一手握著一支尚未點燃的雪茄。 

 他已經反覆研究了這份文件好幾遍。 

 “二位，你們的計劃可能會面臨一些意想不到的挑戰。” 

 坎特抬起頭，目光投向坐在對面沙發上的兩位重量級人物。 

 哈里·斯通賽弗，麥道公司的首席執行官；菲爾·康迪特，波音公司的掌舵人。 

 這兩位巨頭聯手，足以讓全球航空業為之震動。 

 “意想不到？” 

 斯通賽弗輕鬆地交叉著雙腿，似乎對坎特的警告並不在意：“難道國會或國防部會有人反對？這對他們來說可是有利無害啊。” 

 從他的語氣中可以聽出，這位麥道公司的領導者對於公司被波音兼併一事不僅沒有反感，反而顯得躍躍欲試。 

 實際上，波音與麥道的合併是兩家公司管理層深思熟慮的結果。 

 除了整合北美航空製造業、提升市場競爭力外，合併還帶來了股價飆升的好處。宣佈合併後的短短半個月內，波音的股票就暴漲了超過10%。 

 對於麥道高層而言，這同樣是一筆劃算的交易。 

 根據協議，新公司將為原麥道管理層保留三分之一的董事會席位，而斯通賽弗本人也將擔任總經理。