第21章 抵達初始軌道(第3頁)

 “這種小衛星呢，一般是學生們練手的畢業設計，或者是民間大神自己搗鼓出來的玩意，當然也有不少航天學會、實驗室的研發成果。”

 “國內，具備上面級火箭發射能力的國企寥寥無幾，很難把機會給到這些小衛星；民營火箭深耕小衛星發射領域的公司更少，排隊至少要排五年！”

 “國外的話就更不必想了，幾十公斤的小衛星，西方人壓根不會接待這些窮客戶。”

 “因此，即刻飛行研發擺渡車1號，也是在幫助這些人實現科研夢想！”

 王勤問道：“即刻飛行最小的星火二號，運載力約530公斤。如今有了擺渡車1號，可以承接幾十公斤的訂單，是否會進一步壓榨本就艱難的小衛星發射公司生存空間呢？”

 “那倒不會，即刻飛行目前跟這些小公司達成了協議，在他們那兒排隊超過兩年的訂單，我們才會接過來。”

 王勤笑道：“如此一來，小衛星的發射速度加快，也給了很多人圓夢的機會，未來龍國的航天事業會進一步蓬勃發展起來。但首次發射就搭載116顆衛星，是否有些操之過急呢？”

 郝傑否認了這條說法，回答說：

 “人類如果想了解太空，就需要發射更多的衛星和探測器，而高昂的發射成本限制了這個進程。”

 “跟一級火箭回收同理，一枚火箭發射一顆衛星、跟一枚火箭發射100顆衛星，所產生的成本截然不同，後者是必然的發展趨勢。”

 “即刻飛行的夙願之一，就是希望通過降低發射成本，讓探索太空成為普通人可望且可即的事，就像汽車走入千家萬戶一樣，而不是某些有錢人的特權！”

 “而一箭100星，還是要靠實際發射來積累經驗，從微小衛星慢慢過渡到中大型衛星。即刻飛行願意給小衛星圓夢的機會，小衛星的製造者也應該給予一定信任，給予我們驗證新技術的機會。”

 王勤點了點頭，“感謝郝傑和裘霜，對網友們問題的解答！可以看到擺渡車1號的雷達飛行路徑圖，即將抵達交匯點，那麼請導播切回衛星畫面，我們接下來拭目以待吧！”