第1833章 官道等級，百年後的產物

    “畢愛卿，現在的道路是分等級的，這事兒你知道吧！”

    “臣知曉！”

    畢自嚴點了點頭：“除了驛道外，還有五個等級，分別是可以通行三輛馬車的路、兩輛馬車的道、一輛馬車的深、走大車的診和走小車的徑。

    路和道基本就是府城之間的道路，前三者和後兩者之間的區別除了寬度外，就是路面平整、所用材料、維護等等的不同。

    前兩者即便是下雨都還能前進，後三者那就一言難盡了。”

    “不錯！”

    崇禎點了點頭：“後兩者若是下雨，地面積水、泥濘不堪，別說走車，走人都困難，少則三五天長則半個月都無法同行。

    即便是前兩者，若是下個三五天的雨也是夠嗆的。”

    “陛下，下雨的話，商隊也不會趕路，這也影響不了太多，再不濟走水路，等到三大運河開通，那就更加的便利了。”

    “南方水網密集能行船，可北方和西北呢，大明的運輸為什麼是南船北馬？很顯然現在的道路遠遠滿足不了需求。

    拋開這個，朕還有一個不得不大修的理由。”

    說到這裡，崇禎頓了一下，眼中閃過幾絲期待：“記得蒸汽機戰船出來後我們和王徵聊的一些構想吧。”

    “構想？”

    畢自嚴愣了一下，隨即似乎想起了什麼，瞳孔微縮：“陛下說的可是用蒸汽機帶動數輛馬車前行？一次性運送三五千石物資？甚至上萬石？”

    說完後，畢自嚴眼角直跳，再次道：“這、這可能嗎？”

    言語中滿滿的難以置信和希冀的矛盾之色。

    單論運輸速度和便利性，船遠不及馬車來的方便。

    為什麼歷代都修運河、疏浚運河，而且還出現了十幾萬人數的護漕大軍？管理運河的衙門更是有數個、品階能搞到從一品？

    拋開牛馬缺少外，一是因為船的運輸量大，一船的運輸量是數輛馬車之和。

    二是馬車等等對道路、地形的要求比較高。

    如果有能帶動數輛馬車前進的蒸汽機，那絕對能將商事發展和出行提升到一個誇張的地步。