第134章 什麼蘇27？殲十六不香嗎【求全訂】
就在龍電科技的機器狗在全球範圍內掀起巨大轟動效應之時，成飛正在根據蘇27研製自己的第三代戰機。
其實，進入70年代之後，第三代戰機在列強那兒都已經成為主流戰機。
劃分第三代戰機與第二代戰機的一個最主要的區別其實就是前者可以超視距作戰，也就是在視距之外利用導彈來發起進攻。
這就需要先進的航電系統來支撐。
如今在航電這一塊兒，龍國也已經不算落後了。
加上進口了蘇27這種先進第三代戰機之後，國家認為，我們研究真正意義上的第三代戰機的時機已經成熟了。
第三代戰機，其實我國一直都在努力研究。
像今年剛剛開始量產裝備部隊的殲八戰機，就號稱兩代半戰鬥機。
殲八可以超視距作戰，但是，它在動力方面，在航電方面，是有不小的欠缺的。
它跟世界上的航空強國的戰機相比，落後得不是一點半點。
這也是國家在研製出殲八之後繼續推進研製三代機的主要原因。
成飛接下了這個任務。
能接到這個任務，成飛的總工程師陳鐵林非常高興。
他覺得，自己建功立業的好機會來了。
只要能夠把龍國版本的蘇27給搞定，那麼，他本人就可以在華夏航空工業歷史上留下濃墨重彩的一筆。
陳鐵林就開始帶領團隊對蘇27進行拆解研究，試圖將蘇27給快速複製下來。
機殼子逆向工程其實還是非常快的。
不過，在航電設計方面，他們遇到了第一個瓶頸，他們發現，蘇27的航電系統只能說很爛。
雷達是落後於蜥方先進水平的。
火控也比較落後，但湊合還能用。
飛控做得還算不錯。
通信系統就比較爛了。
還有就是綜合統籌這方面做得非常不好……
這就意味著，他們必須得重新來搞定捋順一個比較好的航電系統。
而這個，對他們來說，並不是一件太容易的事情。
除了航電系統之外，還有一個非常棘手的問題：飛機發動機也不好搞。
飛機發動機這方面，也是一個大問題。
龍國之前在飛機發動機這一塊，一直用的都是渦噴發動機。
渦噴發動機有優勢，就是飛行速度比較快，適合高空快速飛行。
但是，它的機動性能就比較差了。
它不太適合低空飛行，靈活性什麼的，相對也比較差。
第三代戰機基本上其實都已經拋棄渦噴發動機了。
以蘇27為例，它使用的就是AL-31f渦扇發動機。
這臺發動機是由摩斯克土星設計局研製，77年才定性成功。它採用了四級低壓軸流壓縮機、九級高壓軸向壓縮機、加力燃燒器以及一個軸對稱超音速噴嘴的設計模式。
它的涵道比為0.571，重約1.5噸，加力推力可以達到12.5噸，常規推力7.8噸，表現十分的優秀。
當然，蘇27的發動機其實也是存在不少的缺陷的。
比如，在使用的材料和製造工藝方面，明顯是不如蜥方的。
渦扇發動機，相比較渦噴發動機來說，其製造的難度要大了太多。
而困難最大的其實就是加力燃燒室風扇葉片的製造。
這加力燃燒室最高溫度可以達到2000多度。
絕大部分的金屬，在這兒都有可能會被融化。
這兒的工作環境非常的惡劣，高溫高壓，而且還要經受每分鐘數以萬轉的高速旋轉。
這讓一般的金屬都是無法承受的。
所以，這裡的風扇葉片製造是絕對的一個技術難點。
就算是大熊，在研製渦扇發動機的過程中，也遭遇了許多的挫折，一直折騰了好多年，這才總算是搞定了。
正是蘇27的成功，這才讓大熊在航空工業方面避免了被蜥方越拉越大的危機。
張鐵林帶領團隊已經奮戰了很多天，可在航空發動機這一塊兒，還是沒有任何的進步。
他們試驗製造出來的渦輪葉片已經有數十種，沒有一種是成功的。
這一天，陳鐵林正在實驗室裡緊張地忙碌著，成飛廠長張毅安過來了。
張毅安陪同著三機部的負責人吳振祥。
三機部，現在主管的就是航空工業這一塊的任務。
要到1982年，三機部才會被航空工業部代替。
吳振祥今次過來主要就是視察蘇27的逆向工程進度。
他過來之後，張毅安就跟他訴苦，說目前成飛這邊正在夜以繼日地推進研究工作。
不過，因為加力燃燒室的降溫問題無法解決，暫時還沒有什麼突破。
“我們跟大熊那邊聯繫，希望能夠獲得一些技術上的幫助，不過，他們貌似並不想給我們哪怕一點幫助。”
“一切都得從頭來過。我感覺要想在兩年內掌控所有發動機製造技術，恐怕不太可
能。”
吳振祥點點頭，對張毅安說：“我知道第三代戰鬥機的發動機很難搞！”
“你們也不要因此太過焦慮了。慢慢來吧！”
“你們需要什麼幫助，就列個單子打個報告什麼的。”
“不要指望大熊那邊給咱們幫助。”
“蘇27可是他們最新最先進的戰鬥機！他們肯賣給我們已經算是非常不錯了。”
“要是他們把發動機技術也給咱們，那他們還怎麼玩呢？”
兩個人說著話去看陳鐵林。