第139章 爆轟驅動風洞？【求全訂】(第2頁)
張毅安知道，這一定是張紅衛起了作用。
不然的話，三機部不可能批准這麼快。
張毅安就特別又給張紅衛打了個電話表示了感謝。
張紅衛說：“我給你們列了個設備升級換代的單子，待會兒傳真給你們。”
“你們看一看，如果認可的話，就回個話吧。”
張紅衛就給張毅安傳真過去一個設備清單。
這也算是給龍電科技自己拉業務。
畢竟，張紅衛對龍電科技自己的機械公司還是非常看重的。
他要將之持續不斷地發展壯大。
這可是未來龍國工業快速發展的一個保障。
而吳振祥那邊向上級彙報之後，聯合了負責礦產資源管理的礦產資源部，雙方聯合發文，要求全國的礦山配合著尋找錸金屬。
同時，也給出了一些技術指導文件什麼的，還派出了一批專家學者到各礦山指導工作。
這次行動速度很快，而且，技術準備也十分的充分。
很快的，就從秦省洛南的黃龍鋪鉬礦區發現了鉬礦伴生的錸礦藏。
經過詳細的勘探評估，專家認為，這個黃龍鋪鉬礦區錸金屬的儲量多達將近200噸！
這可是個超級大礦啊！
要知道，錸金屬，那可是稀有金屬！
在地球上儲量非常的少，全球現在探明的儲量也只有幾千噸而已。
其中，猶撒和大熊探明的儲量領先世界。
而龍國，之前從未發現過錸金屬。
很多人都認為，龍國很有可能壓根就沒有錸！
一如他們當年判定了龍國是貧油國那樣。
黃龍鋪鉬礦區發現錸，這件事情意義不可謂不大。
張紅衛得知這個消息之後，他也是欣喜若狂的。
其實，根據前世的資料，龍國的錸儲量可不算少。
到了21世紀20年代的時候，全國錸礦探明儲量已經突破一千噸了。
這也極大地推動了我國航空航天事業的快速發展。
吳振祥的三機部還跟航天部門相結合，開始按照張紅衛的建議在川省的棉洋開建先進風洞。
而張紅衛在其中也是出了大力。
他給出了更先進的風洞的設計方案，還做了驗證。
風洞的先進性主要體現在這麼幾個方面。
首先是風速大小和氣流持續時間長短是衡量風洞是否先進的重要指標。
前世的時候，龍國最先進的風洞風速可以達到30馬赫，遠超猶撒。
而且，龍國風洞的氣流持續時間也是最長的，持續可達100毫秒，遠超別的國家同類設備。
高風速和長持續時間的風洞為高超音速飛行器的研發提供了更真實和全面的測試環境。
其次，龍國在風洞技術創新方面也是獨樹一幟的。
傳統的風洞技術依賴的是機械壓縮式風洞，成本高而且技術複雜。而我們這邊則是直接使用了爆轟驅動風洞的理念，利用爆炸衝擊波來驅動風洞。正是這個創新可以讓咱們能夠在更短時間內獲得更高風速。
龍國風洞還提供了多樣的實驗條件和
試驗的精確性。
以jf22風洞為例，它不僅能模擬高超音速飛行條件，還能模擬寒冷、下雨、炎熱等不同的天氣情況。
這就可以為飛行器的啟動性能測試提供更加全面的測試環境。也可以幫助咱們的高超音速飛行器進行更加精準的優化設計。
可以說，正是因為眾多先進風洞群的建設提升了龍國在航空航天領域的競爭力。也讓我們的高超音速武器、五代機、六代機乃至空天飛機和大型客機的研發走上了快車道。
張紅衛提供的新型風洞建造技術是相當先進的，尤其是他提出的爆轟驅動風洞，更是讓國內的專家眼前一亮。
錢老看到張紅衛在風洞建設方面給出的設計方案之後，大加讚賞。
錢老說：“這個方案非常好，整個方案都閃耀著天才的光芒。”
“咱們應該抓緊時間按照他的方案推動風洞的建設。”
國家層面的反應是積極而迅速的。
國家一聲令下，就開始動員全國人民行動起來，對風洞建設展開了一次大會戰。
時間總是過得很快，一轉眼就到了1980年的10月下旬了。
經過不懈的努力，張紅衛總算是帶領技術人員完成了龍國第一臺真正意義上的國際領先的渦扇發動機的研製。
渦扇發動機研製成功之後，就開始試車。
一臺渦扇發動機必須得經過至少150個小時的試車來驗證其可靠性。
只有通過了這個長時間的試車測試，然後才能確定下一步的試飛時間。
之所以說張紅衛搞的這個飛機發動機是真正意義上的可達國際先進水平的渦扇發動機，是因為，此前我們也是研製過渦輪風扇發動機的。
那就是渦扇-5.
這個渦扇五被設計為單轉子，沒有加力，後風扇式。
沒有加力，也就意味著這個發動機推力不夠。
渦扇-5研製成功之後，是打算用在轟-5轟炸機上的。
可是，這臺發動機在安裝到飛機上之後，只進行了一系列的滑跑試驗，甚至連起飛測試都沒有進行。
為什麼會這樣呢？
主要還是因為這臺發動機推力不太夠，在測試的過程中出現了很多的問題。
這些問題壓根就得不到解決。
最終，到了1973年，空軍無奈撤銷了對轟-5改進的計劃，渦扇-5也被停止了研製。
還是那句話，渦扇發動機沒有高壓渦輪機，沒有高溫燃燒室，那就沒有一點意義。
龍國對渦扇發動機的研究，起步相當之早，1963年沈飛發動機研究所就立了項，可是，搞了十年都沒有任何的進展。