第207章 那就C919

 經過近半年的升級改造，魔都飛機制造廠已經幾乎是脫胎換骨。 

 大涵道渦扇發動機的研製在龍電科技的試驗車間進行。 

 發動機搞定之後，正在進行測試的時候，潘紅光和魔都飛機制造廠的總工張鐵軍過來了。 

 倆人的精氣神這個時候都已經起了非常顯著的變化。 

 他們意氣風發，鬥志昂揚。 

 他們這次過來見張紅衛，就是想和他再合計一下，看看什麼時候生產全新的原型機。 

 原本，張鐵軍還以為改進會在已經生產出來的原型機上進行。 

 但看了全套的設計方案之後，他心想，這不就等於是重新設計了一款客機嗎？ 

 張紅衛搞的這個新的運10，其實已經跟老運10有天壤之別了。 

 甚至，就連外形都有了較大的變化。 

 因為，原本的飛機發動機比較小，現在的發動機涵道比很大，發動機比之前粗了快一倍了。 

 所以，飛機的兩翼、飛機的機體，都有了極大的改變。 

 如果飛機的機翼不設計得高一些的話，那飛機發動機距離地面會太低，容易發生危險。 

 “紅衛同志，我有個疑惑啊，為什麼我們的新發動機會那麼粗呢？好像世界上目前的主流客機發動機沒有這麼大的涵道。”張鐵軍問張紅衛。 

 其實，大涵道比發動機要到21世紀10年代之後才會興起。 

 主要還是空客推出了大涵道比發動機，結果油耗非常低，性價比遠超過了波音。 

 然後波音就奮起直追，也推出了自己的大涵道比發動機。 

 不過，波音比較垃圾的一點是：它居然是在老款的737上裝大涵道比發動機！ 

 結果就導致了波音737接連出現了不少的飛行事故。 

 張紅衛笑著說道：“這個發動機，它涵道比比較大，進的空氣就比較多，然後，自然而然地油耗就能大幅度下降了啊！” 

 “咱們既然想要進軍國際市場，那就必須得讓其他國家的航空公司看到使用我們的民航客機的好處。” 

 張紅衛解釋了一番，隨後，他就讓潘紅光和張鐵軍看測試的一些數據。 

 張鐵軍一看，果然這發動機的油耗貌似真的低了很多很多。 

 民航客機最大的成本其實就是他們的發動機消耗的航油了。 

 以前世的波音737為例。 

 它從京城到魔都飛行需要倆小時。 

 每小時它消耗航油可達2.5噸，單趟就是5噸航油的消耗。 

 而同級別的空客A320neo小時油耗可以比它低15%左右。 

 這百分之十五的油耗成本節省，那可是相當厲害了。 

 所以，波音才會全速推出自己的大涵道比客機。 

 張鐵軍聽張紅衛講完之後，他說：“紅衛同志，咱們的客機要是真的能夠比波音、空客的飛機都要省油得多，那我估計咱們真有可能把咱們的飛機賣到國際市場上去。” 

 張紅衛笑著說道：“咱們已經在很多領域都已經碾壓巨鷹了。” 

 “咱們的大飛機，將來也一定能夠幹翻他們！” 

 “我們必須得有這樣的自信，對不對？！哈哈” 

 話是那麼說，但是，不管是潘紅光還是張鐵軍，倆人心裡其實都有點兒沒底。 

 因為，巨鷹在航空工業方面如今還是全球獨一份的。 

 他們在民航客機的這個市場上，幾乎已經佔了百分之七八十的份額。 

 空客現在在他們的壓制下都快要活不下去了。 

 而巨熊的客機呢，則只能賣到寥寥無幾的國家。 

 潘紅光覺得，他們的運10將來如果能夠把國內的市場佔個百分之五十左右，他就心滿意足了。 

 張紅衛這時又想到了一個事情：“潘廠長啊，我覺得吧，運10這個名字有點兒不夠高大上。” 

 “畢竟，咱們的運輸機就是用的運系列的序號。” 

 “我看，咱們得改個名字。” 

 潘紅光贊同地點頭說道：“有道理。” 

 “紅衛同志您覺得叫什麼名字比較好一些呢？” 

 張紅衛說：“要不就叫C919吧。” 

 “這個C是咱們國家英語名字的第一個字母。” 

 “第一個9寓意長長久久。” 

 “後面的19則是指這架飛機最多可以載客190位。” 

 “嗯！咱們魔都飛機制造廠，我建議改名為龍國雲舟有線公司。” 

 “所以，C919也可以命名為雲舟919客機。” 

 “以後啊，咱們的C919還可以出一個系列的客機，供顧客選購。”