依稀初見 作品

第四百一十五章 股價走勢與預期的對應!(第2頁)

 我認為還是很有必要的。

 因為從長期的投資角度,還有未來的預期分析。

 目前‘大基建’主線領域的一些核心行業龍頭股票,依舊還是相當低估的,更何況,像‘保利地產’、‘海螺水泥’、‘神華煤業’等核心龍頭,就目前的股價,依舊還處於破淨的一種狀態,一眼可見的低估。

 既是股價嚴重低估,同時行業的基本面情況,又在飛速好轉。

 那麼,我們就沒有道理不繼續增進持倉籌碼,沒有道理不繼續增大我們在‘大基建’主線領域的持倉權重。

 而你剛才提到的‘新能源產業鏈’這條線……

 儘管關於‘新能源汽車’明年補貼退坡的傳聞,已經被國家相關機構澄清了。

 但是縱觀整個新能源汽車市場,電動汽車大面積取代燃油汽車,並大量侵佔燃油汽車市場佔有率的時機,並沒有到來,目前很多新能源汽車廠家,都還靠著補貼活著,而且業內不少騙補貼的現象,也依然存在。

 也就是說,從宏觀上討論,未來‘新能源汽車’肯定是大趨勢。

 但是就眼下的行業發展情況。

 新能源汽車的爆發,依然還處於黑暗之中,距離黎明,恐怕還有那麼一段距離。

 既然行業需求端的爆發,還需要更多的時間醞釀,那麼眼前這種需求的傳導,到整個產業鏈,就不會很順暢。

 相關行業公司,行業龍頭公司的業績爆發預期,就不會很高,且業績爆發也很難兌現。

 你看之前場內各大資金炒作‘新能源產業鏈’這條線。

 其目標,主要聚集在上游鋰資源股,還有鋰電池上游設備端股票,根本沒有擴散到整車企業股票,還有配套的其它支線行業股票,就是由於這個底層邏輯並不順暢所導致的。

 就‘新能源產業鏈’這條核心主線而言。

 如果目標放長遠一些,投資的時間標準,是未來五年的話,那我是堅定看好,且覺得未來潛力無限的。

 可將長遠的預期落到眼前。

 需要我們去實打實的提升中短期的基金產品淨值,需要與其它機構的主力基金產品去競爭年度收益率的時候。

 那我們就不得不考慮現實的問題,不得不考慮實質的眼前業績爆發預期問題了。

 而從中短期進行考慮。

 那麼‘新能源產業鏈’這條核心主線的投資價值和爆發潛力,乃至整體的投資性價比,那就遠不如‘大基建‘這條核心主線這麼明確了。

 而且由於之前各路資金炒作‘新能源產業鏈’這條主線太過。

 在‘華逸資本’這家機構大規模減倉撤退以後,整個‘新能源產業鏈’主線的籌碼結構已經亂了。

 在這種情況下,整個‘新能源產業鏈’是很難再起一波主升行情的。

 也很難擔當引導整個市場行情向上突破,整個市場做多情緒回暖的重任。

 所以,我認為‘新能源產業鏈’這條線,目前短期情緒炒作是可以的,但炒作的空間,怕是註定有限。

 只有當這條線,有了實質的需求端爆發徵兆。

 整個產業鏈需求暴增的邏輯,能夠順暢傳導,相關產業鏈公司,能夠有實打實的業績出來之時。

 整個‘新能源產業鏈’主線,才能真正形成波瀾壯闊的大牛走勢。

 也才是咱們大規模介入的時機。

 至於目前,我認為咱們還是認真關注‘大基建’這條核心主線,做確定性相對較高的地產、建築材料端需求爆發行情就行了。”

 “這倒也是。”李尚峰微微頷首,“‘新能源產業鏈’這條核心主線,目前的地產邏輯傳導,的確還不是很順暢,那已經表現出賺錢效應,且遊資較為活躍的影視傳媒、互聯網軟件、電子信息……這幾大主線板塊呢?王總怎麼看?”

 王書傑笑了笑,說道:“上一輪牛市各路資金聚集爆炒,早已透支未來很多年預期的主線,就沒有必要過多關注了,雖說現在整個社會已經進入了移動互聯網時代,且隨著後續5g的成熟運用,市場需求規模還會進一步擴大。

 但是成熟的移動互聯網公司,具有投資性價比的移動互聯網公司。

 都不在咱們a股上市啊。

 真看好這個主線板塊,可以直接佈局‘華概互聯網’就行,可我覺得目前佈局這條線的時機,也沒有到來。