第四百一十五章 股價走勢與預期的對應！(第2頁)

 我認為還是很有必要的。

 因為從長期的投資角度，還有未來的預期分析。

 目前‘大基建’主線領域的一些核心行業龍頭股票，依舊還是相當低估的，更何況，像‘保利地產’、‘海螺水泥’、‘神華煤業’等核心龍頭，就目前的股價，依舊還處於破淨的一種狀態，一眼可見的低估。

 既是股價嚴重低估，同時行業的基本面情況，又在飛速好轉。

 那麼，我們就沒有道理不繼續增進持倉籌碼，沒有道理不繼續增大我們在‘大基建’主線領域的持倉權重。

 而你剛才提到的‘新能源產業鏈’這條線……

 儘管關於‘新能源汽車’明年補貼退坡的傳聞，已經被國家相關機構澄清了。

 但是縱觀整個新能源汽車市場，電動汽車大面積取代燃油汽車，並大量侵佔燃油汽車市場佔有率的時機，並沒有到來，目前很多新能源汽車廠家，都還靠著補貼活著，而且業內不少騙補貼的現象，也依然存在。

 也就是說，從宏觀上討論，未來‘新能源汽車’肯定是大趨勢。

 但是就眼下的行業發展情況。

 新能源汽車的爆發，依然還處於黑暗之中，距離黎明，恐怕還有那麼一段距離。

 既然行業需求端的爆發，還需要更多的時間醞釀，那麼眼前這種需求的傳導，到整個產業鏈，就不會很順暢。

 相關行業公司，行業龍頭公司的業績爆發預期，就不會很高，且業績爆發也很難兌現。

 你看之前場內各大資金炒作‘新能源產業鏈’這條線。

 其目標，主要聚集在上游鋰資源股，還有鋰電池上游設備端股票，根本沒有擴散到整車企業股票，還有配套的其它支線行業股票，就是由於這個底層邏輯並不順暢所導致的。

 就‘新能源產業鏈’這條核心主線而言。

 如果目標放長遠一些，投資的時間標準，是未來五年的話，那我是堅定看好，且覺得未來潛力無限的。

 可將長遠的預期落到眼前。

 需要我們去實打實的提升中短期的基金產品淨值，需要與其它機構的主力基金產品去競爭年度收益率的時候。

 那我們就不得不考慮現實的問題，不得不考慮實質的眼前業績爆發預期問題了。

 而從中短期進行考慮。

 那麼‘新能源產業鏈’這條核心主線的投資價值和爆發潛力，乃至整體的投資性價比，那就遠不如‘大基建‘這條核心主線這麼明確了。

 而且由於之前各路資金炒作‘新能源產業鏈’這條主線太過。

 在‘華逸資本’這家機構大規模減倉撤退以後，整個‘新能源產業鏈’主線的籌碼結構已經亂了。

 在這種情況下，整個‘新能源產業鏈’是很難再起一波主升行情的。

 也很難擔當引導整個市場行情向上突破，整個市場做多情緒回暖的重任。

 所以，我認為‘新能源產業鏈’這條線，目前短期情緒炒作是可以的，但炒作的空間，怕是註定有限。

 只有當這條線，有了實質的需求端爆發徵兆。

 整個產業鏈需求暴增的邏輯，能夠順暢傳導，相關產業鏈公司，能夠有實打實的業績出來之時。

 整個‘新能源產業鏈’主線，才能真正形成波瀾壯闊的大牛走勢。

 也才是咱們大規模介入的時機。

 至於目前，我認為咱們還是認真關注‘大基建’這條核心主線，做確定性相對較高的地產、建築材料端需求爆發行情就行了。”

 “這倒也是。”李尚峰微微頷首，“‘新能源產業鏈’這條核心主線，目前的地產邏輯傳導，的確還不是很順暢，那已經表現出賺錢效應，且遊資較為活躍的影視傳媒、互聯網軟件、電子信息……這幾大主線板塊呢？王總怎麼看？”

 王書傑笑了笑，說道：“上一輪牛市各路資金聚集爆炒，早已透支未來很多年預期的主線，就沒有必要過多關注了，雖說現在整個社會已經進入了移動互聯網時代，且隨著後續5g的成熟運用，市場需求規模還會進一步擴大。

 但是成熟的移動互聯網公司，具有投資性價比的移動互聯網公司。

 都不在咱們a股上市啊。

 真看好這個主線板塊，可以直接佈局‘華概互聯網’就行，可我覺得目前佈局這條線的時機，也沒有到來。