第100章 物流公司的運作方法之一

我一路摸著自己的下巴思考著張科其中的一句話：‘平時打工，關鍵的時候送死。’這句話的含義。

 不知道這只是張科的抱怨還是他真的知道一些什麼事情，反正我隱隱覺得這句話好像有點不對勁，不止是簡單的抱怨而已。

 一路慢悠悠的，並沒有直接去會議室，而是左搖右晃的在其他區域閒逛著，時不時去放個水，然後看一下這些物流公司的名字。

 四樓的物流公司並不大，很多辦公室都是空的，就算是掛了一個物流公司的招牌，很多辦公室裡面也沒有人。

 其實這個原因我是知道的，因為我畢竟是準備競選老大嘛，平時不僅僅只是去做一些法事亦或是玄學上的事情。

 物流公司裡面的事情也需要去處理處理，所以這段時間我也惡補了很多物流方面的知識。

 知道這種掛個辦公的物流公司往往是那種第三方物流。

 他們主要的運作方式非常簡單，就是做第三方中介。通俗來講就是一邊聯繫廠家，一邊聯繫車隊亦或是個人車輛，廠家給出兩千元的運費，他們就給司機一千八。

 一個電話，中間就賺取兩百元錢。

 其實這個在很多行業都是存在的，但是這不過是第三方的一個非常微薄的收入來源之一，而他們另一個收入來源則是——《開票》。

 開票分為專票和普票，也就是專用運輸發票和普通運輸發票。

 這兩種票的區別就是在於繳稅的稅點不同以及公司的性質不同。

 開普票一般是小規模公司，這種公司只能開普票，所報的稅點是百分之三，但是小規模公司開票在每個季度是有免費不交稅的一個額度的，大約是二十萬左右。

 一些公司如果這個月有免費的額度沒有用，他們就會幫助其他已經開滿了額度的公司開票，然後收取這個百分之三的中間費。

 這就是小規模公司通過開票賺錢的一種方法。

 但這依然只是小錢，真正賺錢的是開專票。

 在以前，專票的稅點還是百分之十六的時候，一般一些會搞資源的公司就會大肆聯繫各種廠家，幫助他們開票。