第96章 人民空軍(第3頁)

 而在飛行員離開軍區，前往北平的時候，張浩和大司令商討了一下後，立刻給總部和延州發報。

 冀西軍區，或者說晉察冀軍區並沒有修建機場，所以，飛機肯定是不可能降落到晉察冀軍區，就算是現在開建，恐怕也來不及了。

 沒辦法，這些飛機只能交給延州。

 延州是有簡易機場的，東北軍曾在延州城東郊沿延河川臺地上修建了一條長1000米的砂礫石土簡易跑道，這是延州有史以來第一條機場跑道。

 與此同時，當世界來到1935年冬季，東北軍還在其駐防的洛川縣東門外的安民村塬上，同樣修建了一條可供小型飛機起降的簡易機場跑道。

 而紅軍於1936年12月18日進駐延州城後，便是接管了延州機場。

 延州機場從此也就成為我黨領導下的第一座機場了，同時，延州也是對外的聯繫通道之一，國軍、美軍、蘇軍都曾經多次通過延州機場進行訪問採訪。

 而實際上，八路軍是有不少飛行員的。

 除了八路軍在華北地區收攏的前國軍飛行員，剩下的，則是在西安事變後，張被囚禁，部分東北軍加入了八路軍，其中就有原先駐紮在延州機場的飛行員。

 但原時空，一直到1945年8月20日，汪的專機“建國號”，由少校飛行教官周致和率機組及空勤機械師6人，從汪偽政權的揚州空軍基地駕機起義，八路軍才有了第一架飛機“820”號。

 但現在，這個時間大大加快了。

 時間一點一點的過去。

 卡車不計消耗，也不計車上飛行員的感受，著急忙慌的向著北平南苑機場趕去。

 最終，竟然在上午九點許，不到五個小時，便是成功趕到了南苑機場。

 看著一架接著一架飛機被我軍的飛行員駕駛著升空，機場裡的戰士們別提多開心了。