第16章 東北的局勢變化(第3頁)

 對於空軍的編制，張浩是採用了後世的一些編制方式進行的編組。

 每個飛行小隊的編制是兩架戰鬥機，一架為長機，一架為僚機。

 三個飛行小隊為一個飛行中隊，也就是6架戰鬥機為一個飛行中隊。

 然後是三個飛行中隊為一個飛行大隊，每個飛行大隊下設18架飛機。

 兩到三個飛行大隊為一個飛行團，每個飛行團下設36架飛機或者54架飛機。

 每個空軍師則是由三個飛行團組成。

 如今下線的第一批伊-16戰鬥機，雖然性能有些落後，但畢竟是第一款真正能夠應用於作戰的飛機，和坦克一樣，都是先生產了一部分，並將其改裝成戰鬥教練機，用於訓練戰鬥機飛行員。

 在掌控了戰鬥機的生產能力後，下一步，便是對標當今世界最先進的一款螺旋槳戰鬥機進行生產。

 而伊-16戰鬥機的國產型，也被稱之為殲-1戰鬥機。

 而殲-2戰鬥機，在殲-1戰鬥機開始生產的同時，也是已經開始進行研發工作了。

 按照張浩的計劃，殲-2戰鬥機預計在44年底到45年初設計定型並服役。

 而螺旋槳飛機如果45年服役，預計還能使用個十年八年的，不至於沒有飛機可以用。

 至於噴氣式飛機，其技術水平根本不是現在的八路軍能夠研製的，按照張浩的計劃，48年首飛，50年前後的時候，首款噴氣式戰鬥機能夠正式服役就已經不錯了。

 張浩當然知道噴氣式戰鬥機的優越性，但現如今中國聯螺旋槳飛機都造不明白，更何況是噴氣式戰鬥機呢？

 殲-1用作積累技術，殲-2用來驗證技術，殲-3及以後，才是追趕世界一流水平。

 凡事不能好高騖遠。

 而伴隨著日軍的部隊大規模的調入和調出，東北地區的抗聯所改編的29縱隊，卻是似乎看到了作戰的戰機。