第39章 第五次戰役結束和第一次停戰談判

 經過過去一年的努力，我國的航空工業，一躍達到世界一流水平。 

 不僅僅是戰鬥機，在轟炸機領域，我國對b-29轟炸機的殘骸進行研究後，再加上蘇聯方面提供的圖已經生產出了第一架仿製的原型機，並在四月初完成了試飛。 

 各項數據均符合預期，按照計劃，我軍會對這款轟炸機進行生產，並在空軍之中進行部分裝備。 

 而後是運輸機，如今空軍裝備最多的運輸機，是以伊爾-12為原型仿製生產的國產運輸機運-2，於47年年底完成首飛，並在48年年初開始交付部隊使用。 

 如今，全軍總計裝備了182架運-2運輸機。 

 而以c-47運輸機為原型生產的國產版本，也就是運-1運輸機，伴隨著運-2的大量裝備，慢慢的開始交付地方上成立的民航部門，用於物資運輸了，基本已經退出了現役。 

 而最新型號的運輸機則是採用四臺渦槳發動機的中型運輸機，也就是運-3，這款飛機已經在去年年底完成首飛了。 

 這款運輸機，最大載重能夠達到9500公斤，如果用於載客的話，最大可載人數，除去機組人員外，還能夠搭載120名乘客和相應的行李物品。 

 而飛機的最大起飛重量，也是達到了42520公斤。 

 雖然對比幾乎同時期首飛的美國的c-124運輸機來說，差距還是很大，同樣是四臺渦槳發動機，最大起飛重量卻是隻有美國飛機的一半，最大運輸量甚至連c-124運輸機的一半都沒有。 

 甚至於，運-3一度被稱為動力不夠，發動機數量來湊的代表。 

 但運-3畢竟是我國首架自主研發的運輸機。 

 這總歸是一個好的開始。 

 也是為我國後續的航空工業打下了一個不錯的基礎。 

 書歸正題，繼續說回朝鮮戰場的戰事。 

 此刻的三十七度線，可謂是一團亂麻。 

 一發大口徑的榴彈炮，重重的砸在我軍的陣地上，卻是沒有引發任何人員的傷亡，因為炮擊一開始，所有人便是全都躲進了坑道或者乾脆躲到反斜面去了。