第310章 想要籤李柏？沒機會！

 90多公里的路程，而且多是平路路段。

 李柏他們也就用了兩個小時左右的時間，便抵達了松山自然保護區。

 不過，到了松山後，車隊並沒有停下來的意思。

 拉練肯定是要以一個賽段的量為目標去訓練的。

 大家所有的補給都是在車上進行。

 這時候就體現出了後勤保障車的作用。

 車上滿載香蕉、能量膠，開上來就能給車手們遞補給。

 值得一提的是，後勤保障車只有在訓練時候才可以這樣肆無忌憚地開上來遞補給。

 正常的比賽中，車隊的後勤車是隻能跟在大集團後面的。

 運送補給就需要車隊裡專門的“送水工”負責。

 所以，比賽裡經常能看得到有一些車手騎在了自家車隊的後勤保障車旁邊。

 他往自己的身上塞滿了水瓶，然後再奮力騎上前去給隊友遞補給。

 這些“送水工”就是職業車隊裡角色車手。

 他們很難在比賽中獲得不錯的成績。

 甚至有些車手會因為這樣的工作而過分疲勞，無法完賽。

 只能是盡職盡責地做好輔助工作。

 只能燃燒自己，點亮隊內的主將、副將們。

 可能很少人知道，我們國內首位完賽環法的車手計指導。

 他在車隊內也是送水工的角色。

 但請不要覺得計指導很差勁。

 要知道，國內其他的車手想去世巡車隊當送水工，別人都不要呢！

 能在環法賽場上，跟住主集團。

 然後退到主集團隊尾拿上十幾斤重的一堆補給。

 再猛追回主集團送水！

 這樣的車手放在低級別的車隊裡，那也是能當主將，能在小比賽裡站臺的！

 當然，訓練不用，所有的車手全神貫注地完成訓練任務就好。

 不過，除了補給以外，公路車賽事上，還有一個重要的事情需要在車上完成。

 那就是小便！

 沒錯！

 不管是環法這類的世巡賽事，還是第二等級、第三等級的職業比賽。

 賽中車手們都不可避免地要面對噓噓的問題。

 不要覺得這種有氧耐力運動中間大量出汗就不需要噓噓了。

 時間跨度很長呢！