第394章 良心確實會痛，但不多

 摔車給很多新觀眾們留下了心理陰影。

 也甚至成為了今天比賽最受網友們關注的一個話題。

 但實際上，如果沒有摔車，這個賽段其實還是非常有看點的。

 因為它是從山上下來，經過了一段市區的平路。

 然後再重新出發，去爬最高接近600米海拔的大小山坡。

 整個賽段的海拔爬升總量接近2000米。

 也就是說，即便前面有大量的下坡路段。

 它的海拔爬升總量依舊超過了第二賽段！

 可見它的後程有多難！

 這不，進入到最後70公里的爬坡之後。

 不管是突圍集團，還是吞併了追擊集團的主集團，它們都出現了比較大的變化。

 李柏他們這邊，爬坡能力較弱的蘭佩蒂率先跟不上了。

 他的速度其實還算不錯。

 但在李柏持續的高強度輸出下，蘭佩蒂也只能無奈地目送著李柏和德邦特離去。

 後面不用說，蘭佩蒂孤立無援，只能是被追上來的主集團吞沒掉。

 主集團其實也出現了多次斷龍。

 多次的拉扯、追擊，讓很多車手都倍感不適。

 其中就包括李柏在國家隊的隊友們。

 身體吃不消的大部隊從主集團跌落出去。

 也就只有呂先進可以勉強跟住主集團。

 不過，對李柏窮追不捨的主集團也漸漸地遇到了體力方面的瓶頸。

 他們經歷了數十波的進攻、提速。

 不只是有大量車手被篩出了主集團。

 就連阿聯酋航空自己的副將天團也消耗了七七八八。

 即便是英力士車隊上前帶了一下。

 主集團整體的爬坡速度都很難一直保持著比較高的強度。

 可是，李柏還在咬牙堅持呢！

 失去蘭佩蒂之後，李柏和德邦特就只能兩個人抱團取暖了。

 只是德邦特也接近強弩之末了！

 他和蘭佩蒂在市區的公路上拼了第二個途中衝刺點。

 要不是李柏在爬坡路段主動地給他領騎，減少德邦特在對抗風阻上面的消耗。

 恐怕他也要像蘭佩蒂那樣掉出突圍集團。