第356章 船廠(第3頁)

 畢竟有競爭才有進步，不要一心就只想著什麼獨門生意，往往獨門生意都做不長久，特別是在這樣的封建帝國主義時代。

 常二郎也不是那種急功近利的人，畢竟該急功近利，尋是前期為了搞出成績，讓更多的人願意聽自己的話，跟著自己一起努力。

 現如今嘛，常二郎已然化身為了大明現代科技的領頭人，就是那種專門點科技樹技能點的牛逼型人材。

 就像現如今，那些幹船塢中的新船，早就已經不再像過去那般，純天然木材製造。

 光是那龍骨，就採用了先進的三段榫卯包鋼技術，以及多面支撐結構，甚至在後期還要在這些遠洋海船體內部設置被告動式減搖水艙。

 其實就是將靠近船舯部兩舷的水艙在底部用管道連接起來，艙內注入適量的水。

 利用船本身的橫搖運動而引起水艙內水的物理運動來產生穩定力矩。它不要任何動力，所以稱為被動式減搖水艙。

 它是各類減搖裝置中比較簡單、造價較便宜的一種。

 除此之外，還有另外一種十分強大的減搖技術，那便是在宋代就已經出現的防搖龍骨技術。

 其實早在唐朝之時，海鶻船就在兩側設浮板，以減輕船的搖擺。而宋朝的能工巧匠們，則是更進一步。

 在左右舷中段結合處，各有一根斷面為半圓的長木，縱向安裝在舷外，用鐵釘固定。

 它位於船體水線以下，即便空載亦不露出水面。其作用是減輕船體搖擺以加強航行穩定，故又稱為減搖龍骨。

 而常二郎則是命人加以改良，將長木改為了鰭狀，沒於吃水線之下，如此一來，船隻遇上風浪之後的穩定性會更強。

 而且這些新技術，都是已然經過了這數年來的新船反覆試驗得到了驗證，證明其功效很牛逼。

 倘若不是那些造船的工匠們的提醒，常二郎還真不知道這個時代就已經有了這麼牛逼的技術。