第395章、來陽集團新業務：造飛機發動機

 八十年代，趁著和西方關係要好的年代，東方空軍考察了大量的西方戰機，幻影2000、f-16甚至是f-14這種重型戰鬥機，都參觀過，但是，也僅僅是參觀而已，等到參觀結束，就沒了下文。

 為啥？

 太貴了，買不起啊！

 一直到進入九十年代，從老毛子手裡買蘇-27，空軍才終於有了現代化的戰機，但是數量只有幾十架，甚至是殺光了東三省的中華田園犬，才算是湊夠了買飛機的錢。

 國家的經濟不斷發展，每一年的雞的屁都在上漲，但是，軍隊依舊需要忍耐。

 北方分去了大量的資金，611的殲十戰機，都只能依靠微薄的經費來發展，在國內已經有渦扇十這個三代大推的前提下，想要再搞一款發動機的測繪仿製，空軍拿不出錢來，國家也不會支持！

 秦川也皺起來了眉頭。

 他還真沒想過這些。

 秦川只知道，在九十年代，東方通過談判，引進了r-79發動機的全套設計圖紙和技術資料，以這些為前提，開始了某新型渦扇發動機的關鍵技術預研工作，這個成果，最終轉化成了渦扇十五發動機。

 當然了，渦扇十五絕對不是r-79的仿製品，畢竟當時老毛子的很多技術已經落伍了，在國內某些技術的加持下，渦扇十五發動機的性能遠超r-79，這也是後世很多資料拒絕承認渦扇十五和r-79有關係的原因。

 現在，秦川既然遇到了，還沒有花錢，當然就要發揮作用！只是沒想到，國家根本就沒有能力負擔這個項目！

 怎麼辦？

 秦川看著無奈的林老，心情複雜。

 “這些年來，咱們一直都是在仿製，從未走過一個正向研發的道路。”一旁的領導也是感慨：“所以，咱們目前集中全力，支持某型號的研發，這個時候，的確不適合上馬新的型號，否則很容易打擊到正在研製中的型號。”

 秦川知道，這個所謂的某型號，就是渦扇十。

 渦扇十也不容易，87年10月立項，93年上了一架蘇-27當空中平臺開始測試，然後就是漫長的試飛，再試飛，一直折騰到了05年底，終於算是定型了。

 但是，就算是定型，最多也只敢裝到雙發的蘇-27戰機上，單發的殲十可不敢用，因為這發動機依舊還有很多問題！

 直至2017年，殲十c公開露面，才正式換上了國產的渦扇十b發動機，這樣算下來，渦扇十折騰了三十年，才算是最終成熟！

 如果從78年預研算起來，那就是四十年！

 這並不是科研人員不努力，而是因為航空發動機本來就是工業的珠穆朗瑪峰，哪怕美國佬和老毛子，也要花費動輒十年的工夫才能把發動機搗鼓成熟，從仿製到自研，咱們用的時間會更長。

 但是，只要走出來，接下來再走，就會更容易！

 只不過，這段時間裡，就只能是不斷地使用進口發動機了！

 其實，自從引進了蘇-27，國內就開始接觸上面的al-31f發動機，已經具備了大修能力，甚至到後期，仿製也不是什麼大事，只不過怕干擾到渦扇十，最終沒有動手。

 因為r-79發動機的仿製而耽誤了渦扇十，是不明智的，不真正地來一次自主研發，走一遍完整的流程，那就永遠都停留在仿製的階段！

 在資金不足的情況下，這r-79發動機，最多就只能預研而已！

 “也就是說，我給各位領導添麻煩了。”秦川自嘲地說道。

 “不，不，秦總，咱們只是說現在沒錢，可沒說不想要。”

 沒錢還想要？秦川看向林老：“那要不咱們來陽集團出這筆錢？”

 這可不是小數目！

 航空發動機，那是用錢燒出來的，世界上第一臺推重比為8的f100發動機，總研發費用11億美元，f22戰鬥機上使用的推重比為10的f119發動機，研發費用25億美元。

 至於國內的渦扇十，這個沒有確切資料，有的說法是，總研發費用160億，相當於330噸黃金。

 國產發動機研製更加費錢，自然是因為沒有建立起來研發體系，很多東西都是從零開始搗鼓的。

 現在，哪怕就算是要搞r79發動機的測繪，沒個幾十億是搞不出來的。