第415章、請空軍協調人，居然來個院士？

 劉大響，1937年出生，1962年，畢業於首都航空學院，之後開始了輝煌的一生！

 東方航空發動機領域裡的所有大事，幾乎都和他有關係：渦扇六、斯貝、渦扇十……就在去年的時候，他還當選了工程院院士，是航空發動機領域裡的第一批院士！

 目前，他在燃氣渦輪研究院，也就是624研究所當總工程師和第一總設計師，他還是首都航空航天大學等學校的名譽教授，現在已經到了退休的年齡，依舊在為祖國的航空發動機努力奮鬥！

 說起東方的航空發動機之父起東方航空發動機的發展壯大，劉老幾乎貢獻了一生的力量！

 現在，能見到這位老前輩，秦川怎麼能不高興？

 “你們倆認識？”林老在一旁好奇。

 “吳老為我們國家的航空發動機貢獻一生，我怎麼能不認識？久仰久仰！”秦川趕緊過去，熱情地握住了吳老的手。

 吳老笑了笑：“時代在變化，咱們都是老古董了，未來是屬於他們年輕人的！秦總帶領的來陽集團，走出來了一條輝煌的民企發展之路，讓咱們佩服！”

 “你們這是惺惺相惜啊，那就好了。”林老笑了笑：“小川，你有什麼想法，和吳老說吧！”

 “嗯，吳老，我們拿到了r-79發動機，不過，並沒有打算直接測繪仿製，畢竟，上面的技術太落後了。”秦川說道：“我們想要做的，就是吃透上面的技術，然後改進提高，希望您老能掛帥！”

 “落後？秦總，那可是最大加力推力15.5噸的發動機，您還說落後？”

 “圖-22m的發動機推力還二十多噸呢，能說它先進嗎？”秦川說道：“不過是靠涵道比高撐起來的。自重大，油耗高，渦輪前溫低，如果不改進，根本就沒法用。”

 “那你說怎麼改？”劉老興致勃勃。

 “首先是涵道比，為了追求足夠高的推力，它使用了0.8的涵道比，直徑高達1.39米，這注定不適合戰鬥機，我們需要降低外涵道的直徑，縮小到1.2米以內。”