第769章 下一個上鉤的，居然是奔馳！

 “秦總，我們把這bsg電機技術賣了，甚至自己都不能用，這……”

 金道宇找到了秦川，滿是擔憂地開口。

 “我們賣的只是12伏特的bsg電機技術，接下來還有48伏特的啊，再說了，bsg電機有很多缺陷，以後我們還可以搞isg電機。”

 當某奔的bsg電機反覆跳故障碼之後，他們也意識到了自己這種電機的不成熟，之後就切換了技術路線。

 bsg電機在發動機前面，用皮帶驅動，isg電機則在發動機後面，直接集成到了飛輪上！

 這樣做的好處，就是動力傳遞得最直接！不需要經過皮帶，直接就作用在發動機飛輪上，也可以直接帶動後面的變速箱，傳遞到車輪上。

 “集成到飛輪上？”馬明先是一愣，然後反應過來：“對啊，這樣設計更科學，關鍵是要做出來一個扁平的電機來，對我們來說，這應該不是什麼難事……秦總，您之前為何不提？”

 “好東西哪裡能一次性地拿出來，得慢慢來，一次次地賺錢才行。”秦川說道：“這個技術，咱們可以先搞出來，然後申請專利，對了，接下來搞48伏特電機，我估計，歐洲其他車企應該還會來……”

 “秦總，這些技術都賣了，咱們用什麼？”

 “我之前不是說了嘛，渦輪增壓和雙離合，咱們研發得如何了？”

 弱混只是一種偷奸取巧的手段，在儘量減少成本的情況下，獲得一個看上去還算是漂亮的油耗數據，實際上……沒鳥用！

 目前的階段，降低油耗，提升動力，還是得靠渦輪增壓！

 後世的自吸黨們，天天喊著渦輪不靠譜，自吸才是王道！

 沒錯，這句話對，但是有前提，大排量自吸，3.0以上排量的自吸，那的確不錯，要動力有動力，要平順有平順，哪怕開個2.0的自吸，也絕對不會比1.5t的渦輪增壓動力好！

 尤其是隨著高速公路的普及，渦輪增壓的動力源源不斷，自吸根本就沒法比！

 咱們在燃油車的技術領域裡已經落後了，想要彎道超車，就只能走渦輪增壓路線！看看後世的車子，自吸幾乎邊緣化，稍稍大一些的都是渦輪增壓。