第769章 下一個上鉤的,居然是奔馳!
“秦總,我們把這bsg電機技術賣了,甚至自己都不能用,這……”
金道宇找到了秦川,滿是擔憂地開口。
“我們賣的只是12伏特的bsg電機技術,接下來還有48伏特的啊,再說了,bsg電機有很多缺陷,以後我們還可以搞isg電機。”
當某奔的bsg電機反覆跳故障碼之後,他們也意識到了自己這種電機的不成熟,之後就切換了技術路線。
bsg電機在發動機前面,用皮帶驅動,isg電機則在發動機後面,直接集成到了飛輪上!
這樣做的好處,就是動力傳遞得最直接!不需要經過皮帶,直接就作用在發動機飛輪上,也可以直接帶動後面的變速箱,傳遞到車輪上。
“集成到飛輪上?”馬明先是一愣,然後反應過來:“對啊,這樣設計更科學,關鍵是要做出來一個扁平的電機來,對我們來說,這應該不是什麼難事……秦總,您之前為何不提?”
“好東西哪裡能一次性地拿出來,得慢慢來,一次次地賺錢才行。”秦川說道:“這個技術,咱們可以先搞出來,然後申請專利,對了,接下來搞48伏特電機,我估計,歐洲其他車企應該還會來……”
“秦總,這些技術都賣了,咱們用什麼?”
“我之前不是說了嘛,渦輪增壓和雙離合,咱們研發得如何了?”
弱混只是一種偷奸取巧的手段,在儘量減少成本的情況下,獲得一個看上去還算是漂亮的油耗數據,實際上……沒鳥用!
目前的階段,降低油耗,提升動力,還是得靠渦輪增壓!
後世的自吸黨們,天天喊著渦輪不靠譜,自吸才是王道!
沒錯,這句話對,但是有前提,大排量自吸,3.0以上排量的自吸,那的確不錯,要動力有動力,要平順有平順,哪怕開個2.0的自吸,也絕對不會比1.5t的渦輪增壓動力好!
尤其是隨著高速公路的普及,渦輪增壓的動力源源不斷,自吸根本就沒法比!
咱們在燃油車的技術領域裡已經落後了,想要彎道超車,就只能走渦輪增壓路線!看看後世的車子,自吸幾乎邊緣化,稍稍大一些的都是渦輪增壓。