第770章 挖掘2.0升發動機的極限！(第2頁)

 黃文蘭心中腹誹，臉上依舊帶著笑容，招呼著漢斯進入了研發室，等到進門，就看到一些工程師正在圍著一臺發動機忙碌著，秦總也赫然在其中！
 

 難怪沒出來，這是要給漢斯準備一些實物來介紹！
 

 漢斯也是大步流星，走了上去。
 

 一、二、三、四，四個缸蓋，看起來是一款很常見的四缸發動機了，看個頭，排量大概在1.8升左右吧，這應該是……大宇汽車的那款1.8升發動機？
 

 “秦總，貴方在研究什麼技術？”
 

 “哦，我們目前正在計劃研製一款先進的2.0升排量的發動機，我們的目標是將它的動力提升到三百馬力，最大扭矩提升到三百五十牛米以上，甚至是四百牛米。”
 

 一旁裝模作樣的金道宇，嘴角不由得抽動了兩下，秦總，您這一本正經的胡說八道的本事，真是太厲害了！
 

 這發動機，就是大宇的1.8升發動機樣機，咱們通過擴缸，達到2.0升沒問題，但是……這功率提升到150馬力，就已經很逆天了，扭矩最多也就兩百牛米。
 

 您倒好，直接給翻了一倍！
 

 漢斯瞬間被嚇了一跳：“什麼？2.0升發動機的潛力居然這麼巨大？”
 

 沒辦法，奔馳也不知道！
 

 在歐洲，bba搭載渦輪增壓車型，幾乎都在二十一世紀之後了，奔馳的初代機型m274，高功率的型號也不過180馬力，還有很多技術問題。
 

 現在還沒到新千年，來陽集團在這裡吹2.0升發動機可以輸出三百馬力，這不是扯淡嗎？
 

 “那是自然，我們推斷，2.0升發動機的動力極限是四百馬力以上，最大扭矩也能輸出到五百牛米以上，現在我們只是降級使用而已……”
 

 後世，奔馳amg搭載的2.0t，就是這麼牛，422馬力，世界第一，排名第二的也有380馬力，後面三百馬力的一大堆。
 

 但是現在，說起三百馬力，絕對會讓無數人震撼，畢竟，這個時代常見的奔馳v8自吸發動機，排量5.5升，輸出功率也不過388馬力。