第771章 大眾留錢，奔馳留人！(第3頁)

 柴油機的噴油嘴，直接把燃料噴進氣缸，這就是缸內直噴。
 

 兩者相比，缸內直噴的技術更先進，所以在後世，很多汽油發動機也使用了這種噴射方式，畢竟壓縮比高了，直接吸混合氣體，容易在壓縮衝程中爆燃。
 

 但是，缸內直噴容易漏水，這個很多小夥伴在做運動的時候也體會到了。
 

 後世某田的車子，機油增多，就是因為冬天冷啟動，直接噴入氣缸的汽油沒有完全燃燒就順著氣缸壁，滑進了發動機油底殼，導致機油變多。解決的辦法嘛，很簡單，就是把機油標尺改改，改不好發動機，還改不了標準嘛。
 

 同時，沒有歧管噴射沖刷，進氣門頂杆也容易積碳，直噴發動機比歧管噴射積碳的情況高很多，就是因為有這個弊端。
 

 所以，最先進的發動機，把兩者結合起來！
 

 冷車用歧管噴射，熱車之後再用直噴！
 

 既然要搞渦輪增壓發動機，那就得做到最好，絕對不能在幾年內把名聲給臭了！
 

 秦川把這些說得是頭頭是道，漢斯聽得不斷點頭：“沒錯，沒錯，這樣設計更合理！”
 

 黃文蘭在一旁，也是連連點頭，雖然很多都聽不懂，但是聽起來很厲害的樣子，以前總認為得控制民企造車，現在才發現，民企造車更有活力，關鍵是，還能帶來更多的政績！
 

 這次，要是把德國工程師留下，那更是東方汽車工業的一個巨大進步啊！
 

 “漢斯先生，我們來陽集團向來重視人才，由您來領導這款發動機的研發，一定能讓它成為全球最出色的2.0t發動機，創造一個奇蹟！待遇方面，比奔馳那邊高百分之十……只是，時間寶貴，您要不要從現在開始就工作？”
 

 “好！”
 

 “那您先簽一份十年期的合同……畢竟，我們這款發動機技術太過先進，或許得需要十年的時間……”
 

 “好。”