第786章 德國佬，聽得暈了吧？(第2頁)

 只要將車子的一些基本參數，比如動力傳遞方式、前橋後橋等等確定下來，做成一個體系，那麼，不管想要設計什麼車，都可以基於這個平臺來衍生。

 後世的大眾，所有橫置發動機，用的都是mqb平臺，設計上大大簡化，有效節省了成本。

 同時，在生產階段，同一個生產線，生產一個平臺的產品，不同車型，都可以通過專用模具來共線生產，也進一步降低了生產費用。

 對所有車企來說，模塊化平臺都是省錢的一個好辦法！

 這個平臺理念，是在八十年代出現的，當時的意大利汽車公司搞了這種設計方案，再後來，九十年代，大眾誕生了第一個實用化的平臺pq25.

 不過，任何新生事物，在老牌車企那裡，都是得慢慢地投入使用的，奔馳這個老牌車企，得新千年之後，才會搞縱置的mra平臺，橫置的mfa平臺，更是到了2011年才會有。

 現在，趁著搞混動的東風，專門搞個混動平臺，對奔馳來說，意義重大！

 高斯的心中暗暗後悔，來陽集團技術先進，想法多，早就該和他們一起合作了！

 “我們這套平臺，起名為……”後世一個個高大上的名字在秦川的腦子裡一閃而過，然後，他笑著說道：“火星平臺。”

 楊雪坐在旁邊不說話，只是安安靜靜地記錄，這什麼模塊化平臺，是秦川剛剛想出來的，一切都是忽悠德國佬的！嗯，這名字起得夠霸氣！

 “火星平臺？”德國佬念著這個名字，也覺得……夠霸氣，這平臺，以後在火星上也能用！

 “這個平臺的主發動機，採用縱置後驅結構，車身採用鋼鋁混合架構……前懸掛採用雙叉臂，後懸掛採用五連桿……”

 這些設計，都代表著車子的豪華屬性！

 來陽集團打造的這款車，當然也是瞄準高端市場的，和奔馳合作，能造低檔車嗎？

 “在設計的時候，我們就考慮到了混合動力的佈置方案，除了有我們的48伏特bsg電機之外，我們還會在其他地方安置電機，形成從p0到p4不同的架構……”