第297章、仿製不出來？找秦工去幫忙！(第2頁)

 “是啊，這款飛機的起飛重量一百多噸，起落架非常堅固，我們看過了，是整體鍛造的，我們172廠，甚至是我們整個國內，都沒有這個製造能力，這需要五萬噸以上的鍛壓機！”172廠的唐廠長開口說道，一臉無奈。

 轟六的起落架是分開鍛造的，圓筒分成三部分，鍛造出來之後再焊接起來，整個172廠，能焊起落架的不超過三個，都是八級工！

 至於整體鍛造起落架，還要承受一百多噸機身重量，尤其是降落的衝擊，那就需要結實的材料，需要強大的加工能力！

 “能進口嗎？”此時的林老也發現事情不像自己想的那樣簡單。()?()

 在他的眼裡看來，發動機應該是最難的，畢竟，這東西是國內航空工業的短板，就連自研的殲十，都得暫時用蘇-27的發動機。()?()

 “國際上最先進的起落架鋼材是a100，不過我們想買也買不到，最普遍使用的是300m鋼，這種鋼材一噸就得幾百萬美元。”()?()

 此時的林老還比較淡定：“這起落架就是個薄壁結構，一噸鋼材買回來，能造很多個起落架吧？”

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 “不，焊接的強度不夠，300m鋼製造起落架是整體加工的，百分之九十的鋼材都會被挖掉，這樣一架轟炸機，僅僅起落架鋼材，就得花兩百萬美元。”

 林老睜大了眼睛：“這麼貴？”

 僅僅一雙腳，就這麼貴？不過，為了造大型轟炸機，為了增強戰略反擊能力，花這點錢也是值得的！林老咬了咬牙，打算接受。

 “而且，這種起落架需要直徑一米的300m鋼坯，我們只要提出進口要求，就會被美國人發現，然後就會給我們斷供。”陳老無奈搖頭。

 飛機越大，起落架就越粗，這麼粗的起落架，用來幹嘛？國內沒有製造過起飛重量上百噸的大飛機，這妥妥的製造大型轟炸機用的啊！美國佬怎麼可能提供？

 雖然國內在八十年代就開始研究仿製300m鋼，在90年還通過了驗證，但是那不過是搞科研用的，實際上，一直到了2009年，國內搞c919的時候，寶鋼才開始攻關，在2017年通過認證。