第1033章 談判遇阻(第2頁)

鋼鐵產業最重要的一環就是運輸，鐵礦石用量巨大，所以一定要有航運條件作為支撐，才能最大程度降低成本，這也是為什麼幾乎所有的大型鋼鐵企業。都建立在沿海城市，以及沿江城市的主要原因。

宋家很多年前就在海城投資過一塊麵積很大的工業用地，剛好可以用來建設工廠，所以現在宋家唯一欠缺的，就是一個有強大研發能力、有大量鋼鐵專利的合作伙伴。

於是，宋婉婷便把合作目標定為了日本的新日鐵。

她決定像汽車企業一樣。採取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是採用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與制定。

宋婉婷的想法。是宋家持股51%，新日鐵持股49%，但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%。宋家持股49%。

別看只是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東。在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

宋婉婷對新日鐵的高層說：“諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的。也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！”

負責與宋婉婷洽談的，是新日鐵的副董事長，全名橋本近先，是新日鐵核心管理層中的一員。