第646章(第2頁)

所以，海江的四個碼頭，要建設在海江北岸，靠近物流園區的區域。

另外六個沿海港口碼頭，要建在海江入海口，和沿岸貿易繁榮區。

這樣，既可以讓大家更便利，還可以承接海江的水運貨物，起到中轉緩解壓力作用。

當然，十個碼頭的建設，雖然是一塊大肥肉，但實際上，這只是表面。

真正的流油的肥肉是，這十個碼頭要由個人企業來運營。

政府出競標價格，由民營企業租下來，進行維護和管理。

但是，所有一切，都需要在上面的監督下。

上面不可能失去對碼頭的管控，但是，卻不參與運營。

因為，原本海城的那些老舊的碼頭，是由上頭直接監管的，人力物力已經捉襟見肘。

且新碼頭更多的是民營貨物運輸，商品貨物量會很大，上頭人力資源不足，不足以維護和運營如此龐大的體系。

所以，上頭依然管控著那些老舊的碼頭，許多上頭的機密貨物，或是某種指定貨物，還是會在老舊港口運輸。

其餘民營的貨物，都會從這十個新碼頭出。

而新碼頭的利潤，只需要交稅給上頭，其餘的全部到民營企業口袋裡。

這樣的模式，保證上頭沒有人員和管理壓力，並且，又可以保證碼頭的質量和服務能力，以及讓人民賺到錢。