第76章 滑行試驗（為盟主flankerr加更5/5）(第2頁)

 “楊總，滑行前的各項準備工作已經完成，一切順利，您看是否開始進行測試？”

 楊奉畑習慣性地抬起手腕看了一眼時間。

 儘管他知道試飛站那邊實際上有比自己的機械錶精確幾個數量級的時間，但這樣的習慣已經保持了很多年。

 “開始吧，咱們去塔臺。”

 隨著楊奉畑的一聲令下，剛剛圍在04號原型機周圍的測試人員和設備紛紛開始撤離，只留下啟動發動機所需的電源車和氣源車。

 座艙裡的付國祥同時聽到了電臺中傳來的指令，他關閉艙蓋，稍稍活動了一下自己的頸部，然後戴上了氧氣面罩，在外接電源的幫助下啟動了兩臺發動機，推動節流閥並讓轉速穩定在20%的位置上。

 付國祥已經不是第一次駕駛殲8-3了，甚至04號原型機的上一次首飛也是他負責完成的，所以這一切對於他來說都是輕車熟路。

 按照試飛流程，滑行和滑跑實驗的第一個環節是分別以20和55km/h的速度，測試飛機地面運動的穩定性和操縱性，分別對應正常狀況下的支線滑行和轉彎及擁擠停機坪狀態下的滑行。

 第二個環節則是以80和160km/h的速度，測試中等速度滑行狀態下飛機的糾偏能力。

 輕車熟路的付國祥只用了很短的時間就完成了這兩次試驗中的各項科目，一切順利。

 隨後便是第三個環節，高速滑跑，在240-320km/h，臨近起飛的速度下測試飛機相關舵面的性能，以及抬起前機輪時飛機的平衡性。

 按說如果這真的是一個全新的型號，那這三個環節的試驗是必不可能集中在一天做完的。

 不過參照新型號畢竟不是新型號，很多新機常見的小毛病在這架原型機上並不存在。

 試飛前的認真檢查是為了萬無一失，而一旦進入了試飛流程，那就要顧及到效率問題了。

 在跑道末端，付國祥終於把發動機轉速推到50%，並鬆開了剎車。

 速度表下方顯示的數字在發動機的咆哮聲中不斷變大。

 在進行本次試飛之前，已經有人告訴他這架經過改進後的飛機起降性能會變好，因此付國祥非常小心地控制著飛機的姿態和速度。