第107章 渦輪前溫度(第3頁)

 這個過程需要從壓氣機抽取低溫空氣作為冷卻工質，因此會直接對壓氣機內部的氣流流量產生影響。

 原理常浩南當然是知道的，但畢竟不是自己之前的老本行，所以一時間沒有想到這塊。

 “多虧了你提醒，師姐。”

 常浩南趕緊收拾好桌上的報告，準備到外面去找閻忠誠。

 在整個臺架測試中，他只負責跟壓氣機改進相關的進氣畸變試驗，其它測試科目的負責人仍然是閻忠誠自己，所以要臨時增加測試項目的話，還得需要後者簽字才行。

 “沒關係，能幫到忙就好。”

 姚夢娜本想跟對方擁抱一下，但想了想似乎又不是時候，只好放下已經抬到一半的手臂。

 “如果之前測試結果剛出來的時候過來就好了……”

 好在這個時候，剛才離開控制室的閻忠誠重新推門而入，沒有讓常浩南注意到她尷尬的表情。

 “閻總，關於後面進行的空中性能試驗，師姐提出了一個想法……”

 ……

 以常浩南如今表現出的能力，這種建議自然非常順利地獲得通過。

 1996年這會還沒有非常可靠的非接觸在線測量手段，因此624所的工作人員連夜高壓渦輪導向器上安裝了一批鎧裝熱電偶。

 三個小時的試驗結束後，原始數據很快給到了常浩南的手中。

 後面的分析結果證明，姚夢娜之前的猜測完全正確。

 在最大加力推力下，發動機渦輪進口溫度場沿葉高呈拋物線分佈，即葉尖和葉根處溫度低，中間位置溫度高，這與設計規律相符。

 但是隨著發動機轉速的逐漸降低，渦輪前溫度場的不均勻度開始增加。

 油門杆處在“最小加力”位置附近時，不均勻度達到了最高水平。

 這與兩架原型機在測試過程中記錄下來的情況完全相同——最劇烈的工況波動出現跨音速的加速或者減速過程中。

 對上了！