第169章 客機背後的利益(第3頁)

 需要一個立場可靠並且專業知識過硬的外援也就不奇怪了。

 恐怕這才是找常浩南和杜義山過來的主要目的。

 剛才那段如何應對波音麥道兼併案的討論，應該只能算附加題。

 只不過常浩南把附加題給答出花來了而已。

 而現在，他要開始完成必答題了。

 “今年香洲航展的時候，我見過這個ae100方案。也諮詢了一些空客的技術人員。”

 常浩南肯定不能在丁高恆的辦公室裡直接大罵買辦誤國，那樣攻擊性太過明顯，萬一被路過的外人聽到，還可能會給這位科工委主任帶來不必要的麻煩。

 但他也不可能空口無憑地直接預言ae100的命運，所以只好從剛剛參加過的航展入手：

 “首先，空客方面只拿出了一個模型，這個型號甚至還沒進入總體設計階段，從我的專業角度出發判斷，就算工程師的效率再高，也需要2-3年時間才能完成從設計到量產的全部過程，所以哪怕單論項目進度，也不可能跟隨時都有可能終止的md90項目做到銜接。”

 “其次，根據對方在航展上給出的數據，ae100只有100-110個座位，是a320的三分之二左右，但是對於機場資源的佔用卻和後者是同一個級別的，運營成本方面也沒什麼優勢，或許對於客流量較少的某些歐洲航線來說還有需求，但在我們這裡必定不會成為主流。”

 “最後，就又是剛剛說過的問題了，空客顯然不可能按照我國的航空工業標準去打造一架新飛機，這就意味著如果滬飛選擇了ae100項目，就又要去接納一套全新的製造和總裝標準，長遠來看對於我國的航空工業發展未必有利。”

 一連幾句話聽得丁高恆連連點頭，顯然對於這一套答案相當滿意。

 但常浩南卻知道這仍然不夠。

 在討論這種實際問題的時候，你不能只提出困難，卻不給出解決辦法。

 所以科工委方面還需要拿出一個可行性更高的方案。