第402章 殲10，起飛！（求一波月票~）(第3頁)

 開飛機只需要安全，不需要樂趣。

 過於生猛或者頻繁地變化油門位置很可能導致發動機出現故障，因此這要求飛行員哪怕在最激烈的空戰中，也要分出心思來時刻關注發動機的工作情況，顯然是一項巨大的額外負擔。

 但是在這架飛機上，轉速錶指針轉動的速度只是均勻地變快了不少，卻並沒有因為動作的生澀而出現半點不穩定。

 顯然，飛控程序裡面的發動機穩定性控制系統正在發揮作用。

 “真是完美……”

 雷強在心裡想到。

 轉速提升變快，是忠實反應飛行員突然推杆，也就是劇烈加速的操作意圖。

 而均勻變快，則是在幫助飛行員保障飛機的工作狀態穩定。

 對於他這樣飛過上萬小時，二十多個機型的老試飛員來說，這個功能或許不太重要。

 但對於更廣大的普通飛行員來說，簡直就是從手動擋進入自動擋的飛躍。

 而且這自動擋還是換擋邏輯順暢、調校極其完美的at變速箱。

 當發動機轉速提升到30%時，他鬆開了剎車手柄。

 飛機開始在滑行道上輕盈地加速，很快到達了預定的起飛位置。

 藉著眼角的餘光，雷強通過座艙裡的後視鏡注意到，跑道盡頭和管理臺上，都有不少人在抹眼淚。

 不遠處的另外一條跑道上，一架從兄弟單位借調過來的教練8也同樣在加速。

 那上面坐著的是首席伴飛試飛員李勇，以及一名攝影師。

 蓉飛試飛站原本只安排了一架殲教5做伴飛飛行，但在常浩南的堅持下，還是換了座艙條件和視野條件更好的型號。

 之前做過伴飛的常浩南清楚，以殲教5那個比殲教7還糟糕的座艙視野，幾乎不可能拍出什麼好的照片。

 一方面是首飛結束後，還需要這些照片來確認一些情況。

 另一方面則是常浩南的一點私心——

 軍宣這個業務，還是得提前抓起來……

 雷強再次推動節流閥，讓發動機轉速逐漸提升到最大。

 1001號原型機只用了大約300米的跑道就達到了離地速度，甚至比跟在旁邊的教練機更快。

 雷強右手輕輕向後帶杆，鴨翼立即輕盈轉動，將抬頭力矩忠實地反饋到飛機上面。

 只是這一個動作，就把殲10這個氣動設計的敏捷性原原本本地展現了出來。

 因為幾乎就在他拉桿的同一時間，隨著一陣超重感傳來，1001號原型機，正式首飛！