第402章 殲10,起飛!(求一波月票~)(第3頁)
開飛機只需要安全,不需要樂趣。
過於生猛或者頻繁地變化油門位置很可能導致發動機出現故障,因此這要求飛行員哪怕在最激烈的空戰中,也要分出心思來時刻關注發動機的工作情況,顯然是一項巨大的額外負擔。
但是在這架飛機上,轉速錶指針轉動的速度只是均勻地變快了不少,卻並沒有因為動作的生澀而出現半點不穩定。
顯然,飛控程序裡面的發動機穩定性控制系統正在發揮作用。
“真是完美……”
雷強在心裡想到。
轉速提升變快,是忠實反應飛行員突然推杆,也就是劇烈加速的操作意圖。
而均勻變快,則是在幫助飛行員保障飛機的工作狀態穩定。
對於他這樣飛過上萬小時,二十多個機型的老試飛員來說,這個功能或許不太重要。
但對於更廣大的普通飛行員來說,簡直就是從手動擋進入自動擋的飛躍。
而且這自動擋還是換擋邏輯順暢、調校極其完美的at變速箱。
當發動機轉速提升到30%時,他鬆開了剎車手柄。
飛機開始在滑行道上輕盈地加速,很快到達了預定的起飛位置。
藉著眼角的餘光,雷強通過座艙裡的後視鏡注意到,跑道盡頭和管理臺上,都有不少人在抹眼淚。
不遠處的另外一條跑道上,一架從兄弟單位借調過來的教練8也同樣在加速。
那上面坐著的是首席伴飛試飛員李勇,以及一名攝影師。
蓉飛試飛站原本只安排了一架殲教5做伴飛飛行,但在常浩南的堅持下,還是換了座艙條件和視野條件更好的型號。
之前做過伴飛的常浩南清楚,以殲教5那個比殲教7還糟糕的座艙視野,幾乎不可能拍出什麼好的照片。
一方面是首飛結束後,還需要這些照片來確認一些情況。
另一方面則是常浩南的一點私心——
軍宣這個業務,還是得提前抓起來……
雷強再次推動節流閥,讓發動機轉速逐漸提升到最大。
1001號原型機只用了大約300米的跑道就達到了離地速度,甚至比跟在旁邊的教練機更快。
雷強右手輕輕向後帶杆,鴨翼立即輕盈轉動,將抬頭力矩忠實地反饋到飛機上面。
只是這一個動作,就把殲10這個氣動設計的敏捷性原原本本地展現了出來。
因為幾乎就在他拉桿的同一時間,隨著一陣超重感傳來,1001號原型機,正式首飛!