第436章 安靜的渦槳客機（日萬，求一波月票）(第2頁)

 儘管為了在油耗和汙染物排放方面達到競爭力，這架飛機在動力上仍然選擇了普惠公司進口的發動機，但毫無疑問，整個飛機從總體設計到生產製造都是在華夏境內完成的。

 意大利合作方只是提供了資金、歐洲企業的名聲背書還有對於一架“飛機”而言不算重要的機內設備而已。

 這種情況，在過去的華夏航空工業史上，可是從來沒有過的。

 “過一會，我們還安排了一次試乘活動。”

 見到瓊吉特已經表現出了一些興趣，高全在旁邊趁熱打鐵：

 “剛剛已經說過，新舟60相比同類型號要更加省油，除了降低運營成本之外，還順便提高了航程。”

 “哪怕滿載60名乘客以及每人15kg行李，我們在保留標準餘油量的情況下仍然能夠實現1850公里的航程，對於貴航司來說應該是個很明顯的優勢……”

 對於這樣一個幾乎是天上掉下來的用戶，高全自然是做過充足功課的。

 也確實是趕巧，得益於全新設計的機翼和螺旋槳，新舟60的航程剛好卡在了一個非常完美的距離上。

 作為一家只運營支線小飛機的航空公司，曼谷航空的當家航線其實只有兩條。

 一是曼谷飛清邁，單程距離760km，二是曼谷飛普吉島，單程距離840km。

 而atr72-500的滿載航程是1650km。

 飛普吉島，肯定要在當地加油才能返航，飛清邁如果遇上旅客多、空中管制或者大逆風，那也得加油才行。

 對於曼谷航空這樣的小航司來說，機場的航油保障服務也是一筆不小的支出，能少在一個機場加油就少在一個機場加油。

 新舟60的航程至少可以保證在不出意外的情況下，第一條航線往返無憂。

 果不其然，這句話對於瓊吉特的殺傷力完全不亞於剛剛那條8%的油耗。

 儘管這兩件事本質上是相同的。

 “那我們最好儘快開始？”

 他明顯已經不復最開始的心態從容了。

 “瓊吉特先生稍安勿躁，我們的飛行員已經在進行航前準備了，他們馬上就會登機……”

 這下反而是高全開始玩欲擒故縱，讓瓊吉特的內心跟被貓抓過一樣。

 總算，在品嚐了第四次華夏特色小吃之後，兩名穿著白色襯衫的飛行員總算也從客艙門登上飛機，然後一路向前走進駕駛艙。

 “他們準備的這會，我們可以到駕駛艙門口去看一下。”

 高全起身帶著瓊吉特來到飛機前部。