第563章 對圖160有點想法?(第2頁)
科洛姆納是一座位於莫斯科郊區的小城,人口不多,面積也不大,但坐落於這裡的工廠卻是一家在重型工業設備方面相當著名的企業。
比如,大概在東芝事件發生的同一時期,科洛姆納工廠也向日本日立公司出口過一臺ku299重型立式車床。
一直到現在都還在使用。
如果能跟上數控時代的步伐,這家企業的競爭力還是相當可觀的。
當然,這不是常浩南需要關注的事情。
他迅速開始頭腦風暴,思索能借著這個由頭,從對方手裡弄點什麼新花樣過來。
不過現在這個一對一的場面,他也不可能把對方幹晾著,只好一邊思索一邊進行一些拖延時間的對話。
順便了解一些北方鄰居的情況。
“科洛姆納工廠的設備,目前的主要用戶都有誰啊?”
更新產品線,尤其重型機床產品線的成本還是相當可觀的,在98年金融危機的大背景下,大毛那邊的情況也不太樂觀,應該不會隨隨便便投一大筆錢到沒什麼著落的方向。
這問題其實只是常浩南隨口一問,因為問題很短,回答起來卻頗要費些口舌,很適合眼下這個場合。
但沃龍佐夫卻被問得一愣。
照理來說,這應該算是企業內部消息,不過他誤以為常浩南是想參考和c.b.法拉利的合作方式搞合資企業,所以略加思索之後還是回答道:
“用戶來源還是比較豐富的,除了我們國內以外,還有幾個獨聯體國家,一些第三世界國家,甚至還有韓國和日本。”
“不過單論這次要改進的重型機床,目前的主要用戶就只有喀山、烏里揚諾夫斯克和共青城的幾家航空工廠,他們最近拿到了些新訂單,也有動力更新一些設備。”
這幾家用戶的名字一出來,常浩南直接就心說好傢伙。
追根溯源好像都跟他有點關係。
共青城自不必說,仍然在給包括華夏在內的全世界多個用戶生產蘇27,甚至還在跟112廠一起改進生產工藝。
烏里揚諾夫斯克應該正在準備造伊爾76mf,雖然藉著安70壓了一波價,但畢竟訂單數量不少,伊留申恐怕很快就會把塔什干工廠的產能逐漸往國內轉移。
想到這裡,常浩南給自己提了個醒。
等到伊留申集團的飛機生產線都轉到烏里揚諾夫斯克之後,可以讓鎬飛集團去抄個底,把設備還有技術資料什麼的一併搬過來。
未來華夏的大型運輸機肯定能用上。