第563章 對圖160有點想法？(第2頁)

 科洛姆納是一座位於莫斯科郊區的小城，人口不多，面積也不大，但坐落於這裡的工廠卻是一家在重型工業設備方面相當著名的企業。

 比如，大概在東芝事件發生的同一時期，科洛姆納工廠也向日本日立公司出口過一臺ku299重型立式車床。

 一直到現在都還在使用。

 如果能跟上數控時代的步伐，這家企業的競爭力還是相當可觀的。

 當然，這不是常浩南需要關注的事情。

 他迅速開始頭腦風暴，思索能借著這個由頭，從對方手裡弄點什麼新花樣過來。

 不過現在這個一對一的場面，他也不可能把對方幹晾著，只好一邊思索一邊進行一些拖延時間的對話。

 順便了解一些北方鄰居的情況。

 “科洛姆納工廠的設備，目前的主要用戶都有誰啊？”

 更新產品線，尤其重型機床產品線的成本還是相當可觀的，在98年金融危機的大背景下，大毛那邊的情況也不太樂觀，應該不會隨隨便便投一大筆錢到沒什麼著落的方向。

 這問題其實只是常浩南隨口一問，因為問題很短，回答起來卻頗要費些口舌，很適合眼下這個場合。

 但沃龍佐夫卻被問得一愣。

 照理來說，這應該算是企業內部消息，不過他誤以為常浩南是想參考和c.b.法拉利的合作方式搞合資企業，所以略加思索之後還是回答道：

 “用戶來源還是比較豐富的，除了我們國內以外，還有幾個獨聯體國家，一些第三世界國家，甚至還有韓國和日本。”

 “不過單論這次要改進的重型機床，目前的主要用戶就只有喀山、烏里揚諾夫斯克和共青城的幾家航空工廠，他們最近拿到了些新訂單，也有動力更新一些設備。”

 這幾家用戶的名字一出來，常浩南直接就心說好傢伙。

 追根溯源好像都跟他有點關係。

 共青城自不必說，仍然在給包括華夏在內的全世界多個用戶生產蘇27，甚至還在跟112廠一起改進生產工藝。

 烏里揚諾夫斯克應該正在準備造伊爾76mf，雖然藉著安70壓了一波價，但畢竟訂單數量不少，伊留申恐怕很快就會把塔什干工廠的產能逐漸往國內轉移。

 想到這裡，常浩南給自己提了個醒。

 等到伊留申集團的飛機生產線都轉到烏里揚諾夫斯克之後，可以讓鎬飛集團去抄個底，把設備還有技術資料什麼的一併搬過來。

 未來華夏的大型運輸機肯定能用上。