第598章 熊貓還是雄貓(第2頁)
兩名飛行員對視了一眼,最後還是由軍銜更高的前者開了口:
“在飛行性能層面上,f14給我的感覺是比想象中更加輕盈。”
一瞬間的停頓之後,他又緊接著補充解釋道:
“我指的是,即便排除經過我們升級之後的發動機,這架飛機也比它看上去的樣子更加容易操縱。”
“可變後掠翼確實可以讓飛機擁有幾種截然不同的性能特徵,並且根據環境不同進行切換,尤其是f14在飛行過程中的機翼後掠角並不需要我額外操作,而是與飛行控制計算機聯動,在我操縱油門杆的過程中自行配平位置。”
“總之,雖然這是第一次試飛,我還沒有摸到這架飛機的極限,但它的幾何機動能力必定非常強悍,在視距內戰鬥的初期,大概最初的四到五個飛行動作以內會是非常難纏的對手。”
在付國祥進行描述的同時,王康身邊的一名中尉也在飛快地敲擊鍵盤,顯然是在記錄他說的內容。
“最初四五個……”
王康很快捕捉到了他這段話裡的重點:
“也就是說,你認為這種機動性的持續性不強。”
“沒錯。”
付國祥點了點頭:
“小後掠角狀態雖然可以提供很好的瞬盤能力,但阻力也非常明顯,加上這架飛機的自重還是太大,發動機的推力又不夠,稍微折騰幾下就會出現能量不足的問題,從而陷入被動。”
“就我已經飛過的兩種三代機來說,只要殲11不在剛一照面的過程中被打個措手不及,後面應該不難憑藉能量和武器大離軸角方面的優勢取勝,同樣的道理,殲11換裝跟這架飛機性能類似的1493自用型雷達之後,在中距彈對射和躲避的過程中也能積攢起足夠的能量優勢。”
“不過,如果是二代機的話,哪怕是殲8c這樣二代機之中的翹楚,也需要一些針對性的技巧才可能打贏,或者是乾脆一點,利用速度優勢快打快撤,當然殲8c並沒有米格31或者米格25那樣超過2.8甚至超過3馬赫的絕對速度優勢,仍然需要小心應對。”
“哦對,雖然f14的機翼後掠角不需要飛行員手動調整,但是機翼變化的過程比較漫長,大概只有6-7°每秒,而在這個過程中,飛機會處在一個極難控制的狀態,如果能抓住這個窗口的話,就可以佔到很大便宜。”
實際上,會給出最後一條評價,完全是因為付國祥沒有駕駛過其它可變後掠翼飛機。
7°每秒的機翼展收速度,在同類飛機裡其實已經是遙遙領先了。
他又回憶了一下,確定自己沒有什麼遺漏,然後總結道:
“總的來說,我認為f14受制於基礎設計,潛力應該是不如後來那些真正的第三代戰鬥機,但考慮我國空軍的現實情況,仍然需要提起非常大的警惕進行面對。”