第598章 熊貓還是雄貓(第2頁)

 兩名飛行員對視了一眼，最後還是由軍銜更高的前者開了口：

 “在飛行性能層面上，f14給我的感覺是比想象中更加輕盈。”

 一瞬間的停頓之後，他又緊接著補充解釋道：

 “我指的是，即便排除經過我們升級之後的發動機，這架飛機也比它看上去的樣子更加容易操縱。”

 “可變後掠翼確實可以讓飛機擁有幾種截然不同的性能特徵，並且根據環境不同進行切換，尤其是f14在飛行過程中的機翼後掠角並不需要我額外操作，而是與飛行控制計算機聯動，在我操縱油門杆的過程中自行配平位置。”

 “總之，雖然這是第一次試飛，我還沒有摸到這架飛機的極限，但它的幾何機動能力必定非常強悍，在視距內戰鬥的初期，大概最初的四到五個飛行動作以內會是非常難纏的對手。”

 在付國祥進行描述的同時，王康身邊的一名中尉也在飛快地敲擊鍵盤，顯然是在記錄他說的內容。

 “最初四五個……”

 王康很快捕捉到了他這段話裡的重點：

 “也就是說，你認為這種機動性的持續性不強。”

 “沒錯。”

 付國祥點了點頭：

 “小後掠角狀態雖然可以提供很好的瞬盤能力，但阻力也非常明顯，加上這架飛機的自重還是太大，發動機的推力又不夠，稍微折騰幾下就會出現能量不足的問題，從而陷入被動。”

 “就我已經飛過的兩種三代機來說，只要殲11不在剛一照面的過程中被打個措手不及，後面應該不難憑藉能量和武器大離軸角方面的優勢取勝，同樣的道理，殲11換裝跟這架飛機性能類似的1493自用型雷達之後，在中距彈對射和躲避的過程中也能積攢起足夠的能量優勢。”

 “不過，如果是二代機的話，哪怕是殲8c這樣二代機之中的翹楚，也需要一些針對性的技巧才可能打贏，或者是乾脆一點，利用速度優勢快打快撤，當然殲8c並沒有米格31或者米格25那樣超過2.8甚至超過3馬赫的絕對速度優勢，仍然需要小心應對。”

 “哦對，雖然f14的機翼後掠角不需要飛行員手動調整，但是機翼變化的過程比較漫長，大概只有6-7°每秒，而在這個過程中，飛機會處在一個極難控制的狀態，如果能抓住這個窗口的話，就可以佔到很大便宜。”

 實際上，會給出最後一條評價，完全是因為付國祥沒有駕駛過其它可變後掠翼飛機。

 7°每秒的機翼展收速度，在同類飛機裡其實已經是遙遙領先了。

 他又回憶了一下，確定自己沒有什麼遺漏，然後總結道：

 “總的來說，我認為f14受制於基礎設計，潛力應該是不如後來那些真正的第三代戰鬥機，但考慮我國空軍的現實情況，仍然需要提起非常大的警惕進行面對。”